Les premiers vélos électriques ont intégré leur batterie où ils pouvaient. On a pu les voir entre le tube de selle et la roue arrière, sur le porte-bagages, fixées au cadre ou à l’avant comme chez Brompton. Désormais, les VAE tendent à intégrer leur batterie dans le cadre pour plus de style. Mais chez Electrolyte, la vision est aussi originale qu’inédite.
Un choix inédit
Cette petite marque allemande dévoile un modèle S4 E « Straßenfeger » (balayeuse de rue en allemand). Ce vélo électrique épuré et sportif propose une batterie… dans la fourche (!).
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Pour ce faire, Electrolyte recourt à une fourche monobras à gauche, façon Cannondale Lefty ou La Motion Engineering. Cependant, la fourche est ici rigide. Pesant 2 kg et amovible, l’accumulateur ne donne pas sa capacité, mais propose une autonomie maximale de 100 km par charge. Une charge qui serait rapide, 80 % en 1h20 selon le fabricant.
La technologie développée en interne associe un moteur moyeu dans la roue avant « Zero-Resistance ». Là aussi, peu de détails sur la puissance et le couple. Le poids atteint quant à lui les 16 kg, ce qui est très correct. Il faut néanmoins un minimum d’effort, puisque la transmission est de type singlespeed à courroie (monovitesse).
Un vélo électrique en série limitée
Sportif dans l’âme, l’Electrolyte S4 E opte pour un cintre course, renforçant l’asymétrie globale en raison de son seul et unique levier de frein droit pour actionner le frein à disque hydraulique avant. Néanmoins, on peut choisir une option classique à cintre droit. Le cadre aluminium, disponible en deux coloris – noir ou bleu/blanc/orange – n’a pas d’équipement spécifique hormis un éclairage. Objectif : être le plus épuré possible.
L’Electrolyte S4 E, vendu en Allemagne en trois tailles, est au prix de 4 900 €. Pour les intéressés, la firme d’outre-Rhin ne prévoit que 120 exemplaires par an.
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