Très active, notamment avec le renouvellement du populaire Decathlon en Btwin E-Three 500, la catégorie des vélos cargo électriques longtail accueille un nouveau vélo électrique. Présent depuis 2021 sur ce segment, Douze Cycles y renouvelle son modèle LT2 – connu aussi dans sa version à peine modifiée Peugeot e-Longtail – avec le LT24, avec un ravalement de façade au menu.
Un vélo longtail orienté famille, mais pas que
La principale évolution de cette version est son cadre totalement ouvert, dans le but d’enjamber le vélo plus facilement. Renforcé, le longtail dijonnais reçoit en conséquence la norme européenne EN 17860. Le format en roues de 24 pouces ne bouge pas – d’où le nom – tout en inaugurant des nouveaux pneus Michelin City Cargo. Le longtail accueille aussi une nouvelle fourche suspendue, d’un débattement 60 mm, afin d’améliorer le confort.
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L’arrière change aussi avec une structure inédite, dont un porte-bagages conçu pour accueillir des coussins et des barres de maintien. Mieux accueillis, les deux potentiels enfants installés à l’arrière – ainsi qu’un possible passager dans la limite de 80 kg – disposent aussi de grands repose-pieds.
Il est également possible de laisser le porte-bagages nu, avec des caisses cargo ou des sièges enfants conventionnels. Optionnel, le panier avant supporte 18 kg, tandis que le cycliste peut peser jusqu’à 100 kg. Au total, le LT24 dispose d’un poids total maxi de 240 kg, qui inclut le vélo de 32,5 kg.
Moteur Bosch, Shimano ou Bafang
À l’image des biporteurs V2 et Hêta (celui-ci pouvait être converti en Toyota Cargo Verso avec Yamaha), le cadre reste « flexible ». C’est-à-dire qu’il est capable d’accueillir trois types de moteurs (vs deux auparavant avec les LT2 B et S) différents.
Le Douze LT24 propose ainsi des versions Bosch Cargo Line, Shimano EP6 Cargo ou Bafang M410 HD. La marque française veut ainsi un vélo cargo électrique mieux réparable et aux éléments facilement remplaçables si besoin.
Plus basse et située derrière le tube de selle, la batterie dépend donc du fournisseur, de 545 à 630 Wh. La transmission dépend aussi du client : dérailleur classique Shimano Deore ou électronique Cues Di2 (10 vitesses), Moyeu Nexus manuel ou électronique Di2 (5 vitesses).
Disponible ce 16 mars 2026 en 8 coloris, le Douze LT24 prévoit ses premières livraisons en avril. L’assemblage est toujours réalisé en interne dans l’usine de Dijon, tandis que le prix démarre à 2 990 euros avec un moteur Bafang.
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