Nous l’avons relayé, le numéro 1 mondial du vélo Giant retrouve des couleurs ce printemps 2026. Il cherche à prospérer avec de nombreuses nouveautés, dont certaines dans la catégorie des vélos électriques. Parmi eux, l’Explore évolue déjà pour son millésime 2027, nous apprend NimmsRad.
100 Nm de couple pour le Giant Explore
Le Giant Explore E+ est le vélo électrique tout-chemin le plus proche des VTT, un cran au-dessus de l’AnyTour X E+. Il a muté dans une nouvelle génération à l’automne 2025, mais reçoit déjà des améliorations, sous pression de la concurrence. En effet, la première mesure est de muscler l’assistance, face aux récents Avinox M2S (jusqu’à 150 Nm) ou Bosch CX (120 Nm).
Il récupère ainsi le SyncDrive Pro 3X, que le VTTAE Stance E+ a inauguré ce printemps. Comme de coutume, il se base sur un moteur central Yamaha, ici le PW-X4. Il affiche les mêmes valeurs de couple en pic (100 Nm) et de puissance maximale (800 W), soit supérieur au précédent SyncDrive Pro2 (85 Nm, 600 W). Il conserve le même rapport d’assistance (400%) mais perd 100 grammes (soit 2,6 kg).
Cette référence équipe les versions les plus haut de gamme Explore E+0 et E+1, tandis que la E+2 se contente du moteur SyncDrive Sport 3. Celui-ci affiche 85 Nm de couple et 650 W, un gain vis-à-vis du Sport2 (75 Nm, 600 W). Pour marquer l’évolution, le VTC électrique se pare d’un marquage noir sous le tube supérieur (voir post ci-dessous) et affiche désormais un poids total admis de 161 kg (vs 150).
Une gamme 2027 raccourcie et plus chère
La nouvelle gamme Giant Explore E+ semble privilégier les modèles huppés. Exit les versions E+ 3 et E+4 (pour le moment en tous cas), le catalogue débute avec le E+ 2 au prix de 4 300 euros en Allemagne, contre 3 999 euros actuellement. Toutefois, il gagne la transmission automatique par variateur Enviolo City, tout en conservant la batterie 625 Wh et la fourche à ressort SR Suntour XCR34 de débattement 100 mm.
L’Explore E+1 Pro grimpe à 4 700 euros (+100 euros) en recevant un dérailleur électronique Shimano Cues Di2 plus haut de gamme. Il étrenne une batterie 800 Wh, une fourche pneumatique et des freins Tektro Orion 4 pistons. L’étendard E+ 0 Pro culmine à 5 800 euros (inchangé) avec l’ajout du variateur Enviolo Automatiq Trekking.
Pas de date de disponibilité pour le moment en Allemagne ni en France. Il faudra surveiller son arrivée prochaine sur le site officiel ainsi que dans les magasins Giant Store, probablement à la rentrée.
Si vous voulez recevoir les meilleures actus Frandroid sur WhatsApp, rejoignez cette discussion.
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et .
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.