Sans tube de selle ni soudures : cet étonnant vélo électrique casse tous les codes

Sur la quasi-totalité des vélos électriques et mécaniques, le cadre est un assemblage de plusieurs tubes reliés entre eux par des soudures. Le cadre peut aussi parfois être moulé d’un seul bloc.

Un père et son fils polonais, à l’origine du projet Novbyx, veulent se passer de soudure avec un cadre breveté, présenté comme « monotube ». Sa particularité ? Ledit cadre est composé de deux tubes d’aluminium cintrés, sur lesquels repose tout le vélo, nous apprend Wattmoves.

Les deux tubes ont une forme elliptique. Ils partent tous les deux du tube de direction, la pièce qui accueille la fourche à l’avant, puis filent vers l’arrière de façon asymétrique, l’un par le haut et l’autre par le bas.

Une meilleure durabilité promise

Selon Novbyx, le principe même de ce cadre limite les contraintes sur les points d’assemblage, et donc l’usure sur la durée. Pour autant, le fabricant reconnaît que les tests de fatigue ISO, qui soumettent un cadre à des efforts répétés pour simuler des années d’utilisation, sont toujours en cours, tout comme les tests structurels et les essais sur route. Aucune mesure publiée ne vient encore appuyer cette longévité.

La marque avance aussi un argument environnemental. Sans soudure et avec une expédition optimisée, l’empreinte carbone du vélo jusqu’à sa livraison serait réduite de près d’un quart par rapport à un modèle classique, toujours d’après le fabricant, qui ne détaille ni sa méthode de calcul ni le modèle pris comme référence. Autre parti pris, Novbyx supprime carrément le tube de selle.

Aucun tube de selle

Cette absence de tube de selle donne au vélo une silhouette très dépouillée. Pour ne pas l’alourdir visuellement, Novbyx loge la batterie directement dans le moteur-roue arrière, un moteur de 35 Nm de couple. Elle est annoncée à 10 Ah, une valeur qui ne donne ni l’énergie stockée en Wh (il faudrait la tension) ni, par conséquent, l’autonomie. L’ensemble moteur et batterie pèse environ 4 kg, à peu près autant que le cadre du prototype (3,8 kg), que Novbyx veut faire passer sous les 3 kg en tailles S et M. Le poids total du vélo, lui, n’est pas communiqué.

Le projet a été officiellement mis sur Kickstarter, mais la campagne n’a pas encore démarré. Le fabricant promet un tarif de 1 999 dollars (environ 1 780 euros) aux 77 premiers contributeurs, puis de 3 499 dollars (environ 3 100 euros) si la production en série voit le jour. Le calendrier a néanmoins déjà été décalé, puisque la campagne Kickstarter devait s’ouvrir en septembre 2026 et la production commencer en octobre. Novbyx n’a pas encore annoncé de nouvelle date, et le prototype est toujours en phase de tests.