Cette nouvelle voiture électrique aux 600 km d’autonomie ressemble fort à un Renault Scénic : pourquoi c’est tout à fait normal

Tous les constructeurs ne sont pas logés à la même enseigne sur la voiture électrique. Si certains sont bien avancés, comme Renault, d’autres prennent un peu plus leur temps.

C’est par exemple le cas des marques japonaises, et notamment de Mitsubishi. Pourtant, la firme avait été l’une des premières à se lancer, en 2009.

Un nouveau SUV électrique

En effet, la marque nippone avait levé le voile en 2009 sur sa citadine électrique, la petite i-MiEV. Il s’agissait d’une cousine de la Peugeot iOn et de la Citroën C-Zero, dont la vente a cessé en 2014 en Europe. Depuis, plus rien. Et voilà que Mitsubishi profite de la rentrée pour lever le voile sur sa première voiture zéro-émission (à l’échappement) depuis la fin de sa petite auto. Il s’agit de l’Eclipse Cross, déjà vendu en thermique et en hybride.

Et si cette auto vous dit vaguement quelque chose, c’est tout à fait normal. Car elle est en fait calquée sur le Renault Scénic E-Tech, dans le cadre d’un partenariat entre les deux marques. Ce dernier a notamment donné naissance aux ASX, Colt et Grandis, basés sur les Captur, Clio et Symbioz. Cependant, et contrairement aux autres modèles pré-cités, le nouvel Eclipse Cross s’offre un style bien plus personnalisé par le constructeur japonais. La face avant est alors totalement différente.

On retrouve une toute nouvelle signature lumineuse, ainsi qu’une calandre pleine inédite, tandis que le bouclier a aussi été remanié. Tout comme le capot, plus nervuré. De quoi donner un certain caractère au SUV électrique, qui reprend le profil de son cousin tricolore. Même chose pour la partie arrière, même si la custode a été légèrement redessinée. On note que les bas de caisse sont quant à eux un peu différents, de manière très subtile toutefois.

Sans grande surprise, les dimensions restent strictement identiques. Le nouveau Mitsubishi Eclipse Cross mesure donc 4,47 mètres de long pour 1,86 mètre de large et 1,57 mètre de haut. Il a également le droit à un large choix de teintes de carrosserie, ainsi que deux jantes de 19 et 20 pouces.

Un intérieur calqué sur Renault

Contrairement à l’extérieur, le constructeur a repris trait pour trait la planche de bord du Scénic pour son Eclipse Cross électrique. Pas de quoi être dépaysé à bord du SUV japonais, qui hérite de la grande dalle numérique de son cousin tricolore. Celle-ci est divisée en deux parties, avec un combiné d’instrumentation numérique et un écran tactile de 12,3 pouces. Ce dernier reprend le système d’info-divertissement OpenR Link conçu par la marque au losange, faisant appel aux services de Google.

Le conducteur peut donc bénéficier du store Google Play proposant plus d’une centaine d’applications, mais aussi de la navigation Google Maps. Cette dernière inclut pour mémoire un planificateur d’itinéraire, particulièrement utile sur les longs trajets. À noter que la voiture est également compatible avec une application pour smartphone. Cette dernière permet notamment de gérer le pré-conditionnement de la batterie et de planifier la recharge, notamment pendant les heures creuses. Bien sûr, le SUV est aussi livré avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil et s’offre des ports USB-C.

Comme sur le Scénic E-Tech, le confort est l’un des points forts sur ce nouvel arrivant dans le catalogue. Si l’empattement n’a pas été confirmé, il devrait logiquement être identique à celui du SUV français, culminant à 2,79 mètres. Ce qui permet de loger cinq personnes à bord, tandis que le volume de coffre est également inchangé. Le communiqué publié par le constructeur japonais annonce qu’il est compris entre 478 et 1 455 litres lorsque la banquette arrière est rabattue.

En revanche, et comme son cousin, le Mitsubishi Eclipse Cross est dépourvu de frunk à l’avant. Contrairement à certains de ses rivaux, dont la Tesla Model Y qui a le droit à un rangement de 117 litres sous le capot. Enfin, les occupants peuvent profiter d’un système audio fourni par Harman Kardon de 410 watts, mais aussi d’un éclairage d’ambiance offrant un choix de 48 couleurs, qui peuvent changer en fonction du mode de conduite choisi.

Une autonomie très généreuse

Le nouveau Mitsubishi Eclipse Cross repose sur la plateforme CMF-EV qui équipe également la Renault Mégane E-Tech et le Nissan Ariya. Et sans surprise, il reprend les motorisations du Scénic électrique, même si le constructeur japonais n’a pas encore donné toutes les caractéristiques techniques. Il annonce que la voiture sera déclinée avec deux batteries, mais n’évoque que la plus grande, d’une capacité de 87 kWh. Reprise de son cousin tricolore, elle offre une autonomie dépassant les 600 kilomètres WLTP.

Plus tard, dans le courant de l’année 2026, une version dotée du pack de 60 kWh devrait aussi arriver, pouvant parcourir jusqu’à 430 kilomètres en une seule charge. Cette dernière s’effectue à une puissance maximale de 150 kW, ce qui permet de passer de 15 à 80 % en 37 minutes à une puissance de 150 kW en courant continu. En courant alternatif, la puissance est annoncée à 22 kW. Le SUV électrique reprend sans aucune surprise le moteur de 217 chevaux pour un couple maximal de 300 Nm.

La vitesse maximale est alors limitée à 170 km/h et le 0 à 100 km/h est réalisé en 8,4 secondes seulement. Plusieurs modes de conduite sont proposés, à savoir Eco, Perso, Confort et Sport. De plus, le SUV est équipé du freinage régénératif à trois niveaux, grâce à des palettes situées derrière le volant. Il est aussi livré de série avec une pompe à chaleur, quelle que soit la finition choisie. Plus tard, une déclinaison de 170 chevaux et 280 Nm de couple, associée à la petite batterie, pourrait aussi faire son arrivée dans le catalogue.

Enfin, le Mitsubishi Eclipse Cross s’offre de nombreuses aides à la conduite, au nombre de 20 selon le constructeur. Cela inclut notamment les feux de route automatiques, le freinage automatique d’urgence, l’aide au maintien dans la voie et la surveillance des angles morts. Il se dote aussi du système MI-PILOT, qui est en fait une conduite semi-autonome de niveau 2. Comme chez Renault, le SUV est aussi équipé d’un système de sécurité visant à protéger les personnes intervenant sur le véhicule en cas d’incendie.

Assemblé en France dans l’usine Renault de Douai, d’où sort le Scénic électrique, le Mitsubishi Eclipse Cross devrait donc être éligible au bonus écologique. Il arrivera au quatrième trimestre 2025 sur le marché, à des tarifs encore inconnus – à titre de référence, le Scénic débute à 46 990 euros avec la batterie de 87 kWh.