Accusée d’arnaque, Donut Lab dévoile les résultats de sa batterie solide « miracle » qui se charge en 5 minutes : pourquoi tous les doutes ne sont pas levés

Depuis son apparition au CES de Las Vegas début 2026, Donut Lab n’a cessé d’agiter le petit monde de la batterie. La promesse ? Une batterie à état solide capable de se recharger intégralement en cinq minutes, d’afficher une densité énergétique de 400 Wh/kg, et de tenir la distance sur 100 000 cycles.

Des chiffres qui, mis bout à bout, auraient de quoi faire rougir n’importe quel ingénieur en électrochimie. Et pour cause : aucune technologie commerciale connue ne combine aujourd’hui ces trois performances simultanément. La règle non écrite du domaine veut qu’on gratte d’un côté ce qu’on gagne de l’autre. Densité contre longévité, vitesse contre stabilité.

La stratégie du bad buzz assumé

Face au scepticisme prévisible de l’industrie (dont Yang Hongxin, patron du fabricant chinois Svolt, qui n’a pas mâché ses mots en qualifiant l’ensemble « d’arnaque potentielle »), Donut Lab a fait un choix pour le moins inhabituel : laisser les critiques s’emballer avant de sortir ses preuves.

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Une posture délibérée, revendiquée sans complexe par Marko Lehtimäki, CEO et cofondateur de la société. L’idée ? Laisser les voix les plus fortes de l’industrie proclamer que cette technologie est impossible, pour mieux les contredire ensuite devant le grand public.

C’est habile. Peut-être trop. Car si la stratégie marketing flirte avec la manipulation de l’opinion, elle révèle aussi une réalité structurelle du secteur : valider une batterie révolutionnaire prend des mois, parfois des années, et pendant ce temps, les concurrents, les investisseurs et les médias n’attendent pas. En jouant sur l’impatience collective, Donut Lab s’est offert une visibilité mondiale à moindre coût et sans avoir encore rien prouvé de définitif.

Ce que les tests finlandais révèlent vraiment

C’est donc dans ce contexte tendu que le centre de recherche VTT, en Finlande, a publié ses premières mesures indépendantes sur une cellule de 26 Ah. Les résultats sont encourageants, sans être totalement concluants.

À 5C, la cellule atteint 80 % de charge en 9,5 minutes, et 100 % en 12 à 13,5 minutes selon le refroidissement. Ce qui colle avec la promesse pour le scénario optimal. À 11C en revanche, si les 80 % sont franchis en moins de cinq minutes, le plein complet dépasse les sept minutes. L’objectif annoncé des cinq minutes pour une charge totale reste donc hors de portée dans les conditions testées.

Il faut aussi noter un épisode gênant : lors du sixième test, la température de surface de la cellule a grimpé à 90 °C avec un seul côté refroidi, forçant une pause de quatre minutes avant de reprendre. Pas de quoi invalider la technologie, mais de quoi rappeler que le saut entre un laboratoire et un véhicule de série reste immense.

Un feuilleton à suivre de près

Donut Lab promet de dévoiler ses résultats complets progressivement, dans le cadre d’une campagne sobrement baptisée « I Donut Believe ». On appréciera l’autodérision.

Mais derrière le jeu de mots se cache une vraie question : la start-up aura-t-elle la capacité industrielle et financière de transformer des cellules prometteuses en batteries de série ? C’est là que se jouent les véritables batailles dans ce secteur, pas dans les salles de conférence d’un CES, ni même dans un labo finlandais.

En attendant, Donut Lab a réussi ce qu’elle cherchait : tout le monde parle d’elle. Ce n’est pas rien. Mais dans l’automobile, les promesses ne font pas tourner les moteurs.