Fin du tarif unique chez Ionity : ce qui change pour la recharge de votre voiture électrique

Article actualisé le 9 avril 2026 : Suite à la publication de notre article, Ionity France nous a contacté pour apporter la précision suivante :

« Afin d’adapter son offre au marché local, la nouvelle tarification par site déployée par IONITY s’applique à l’ensemble de ses stations françaises, exclusivement pour les recharges ad-hoc et les nouveaux abonnements mensuels souscrits depuis le 12 février 2026. Ces nouveaux abonnés ont été explicitement informés lors de leur souscription que les prix varient selon les bornes et peuvent dépasser le tarif minimum.

Cette évolution ne modifie pas les conditions des clients ayant souscrit un abonnement avant cette date, ni celles des abonnés annuels (Motion 365 et Power 365) dont les tarifs au kWh restent bloqués sur 12 mois. Pour tous les utilisateurs, le prix exact de chaque station demeure affiché de manière totalement transparente sur l’application IONITY avant le lancement de la charge, ainsi que directement sur la borne. »

Article original du 8 avril 2026 : Pendant longtemps, Ionity avait la particularité d’appliquer le même prix pour toutes ses stations de charge, quelle que soit leur localisation. Simple et appréciable, surtout à l’heure où les clients de voitures électriques sont à la recherche d’une certaine simplification de tout l’écosystème qui gravite autour.

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Mais depuis début avril 2026, ce modèle de simplicité appartient au passé, en témoigne ce qu’ont observé nos collègues de chez Numerama en début de semaine en allant charger une voiture électrique : l’opérateur distingue maintenant les bornes situées sur les aires d’autoroute de celles implantées hors autoroute, et facture les premières plus cher.

Ionity n’est pas le premier à adopter cette logique puisque TotalEnergies, Electra ou encore l’opérateur Atlante fonctionnent déjà sur un mode similaire. Il ne s’agit pas non plus d’une tarification dynamique à l’image de Tesla, qui module ses prix selon l’heure et le lieu (comme une station-service), mais d’une segmentation géographique plutôt simple : autoroute d’un côté, reste du territoire de l’autre.

Ce que ça donne concrètement

Les anciens tarifs étaient uniques : 0,55 €/kWh sans abonnement, 0,39 €/kWh avec l’offre Motion et 0,33 €/kWh avec l’offre Power. Désormais, deux colonnes s’appliquent : hors autoroute, puis sur autoroute :

• Sans abonnement (via l’app) : 0,51 €/kWh hors autoroute, 0,59 €/kWh sur autoroute
• Abonnement Motion (5,99 €/mois) : 0,38 €/kWh hors autoroute, 0,44 €/kWh sur autoroute
• Abonnement Power (11,99 €/mois) : 0,31 €/kWh hors autoroute, 0,35 €/kWh sur autoroute

Et concrètement ? Les conducteurs qui rechargent principalement hors autoroute y gagnent quelques centimes. Ceux qui fréquentent surtout les aires de service voient la note augmenter légèrement. Il reste un angle mort : le tarif pour un paiement direct par carte bancaire ou QR code sur autoroute n’était pas encore connu au moment de la rédaction de l’article de nos confrères.

Le vrai problème : aucune information aux abonnés

La modification tarifaire en elle-même n’a rien d’illégal ni d’extraordinaire. Ce qui pose problème, c’est la façon dont elle a été menée : dans la discrétion la plus totale. Pas de mail aux abonnés, pas de notification dans l’application, pas de message affiché lors de la connexion. Comme énoncé plus haut, le changement a été repéré au détour d’une recharge, par hasard, le 6 avril 2026.

Les détenteurs d’une carte RFID Ionity découvriront probablement la modification en épluchant leur relevé mensuel. En termes d’écart financier, on parle de quelques centimes par kWh et cela ne va pas ruiner quiconque, surtout en ce moment où il fait meilleur rouler en voiture électrique que thermique au vu des prix à la pompe !

Mais ce n’est pas forcément une question de montant : c’est une question de principe. Un opérateur qui modifie ses conditions tarifaires a l’obligation, au moins morale, d’en informer ses clients.

Ionity dispose pourtant de tous les canaux nécessaires pour le faire : application mobile, espace client, e-mail. Le silence choisi ici ressemble davantage à une stratégie d’évitement qu’à un oubli. Ce genre de pratique, même pour de petites sommes, contribue à éroder la confiance des utilisateurs dans un secteur, à savoir celui de la recharge publique, qui en a encore bien besoin et où les tarifs ne sont pas toujours affichés de manière explicite.