Près de 200 000 bornes en France : un chiffre historique qui masque un inquiétant coup de frein

Les ventes de voitures électriques poursuivent leur progression en France, comme dans le reste du monde. Et si certains conducteurs ont encore des craintes, celles-ci ont tendance à s’effacer peu à peu au fil des années. Mais surtout grâce à l’expérience, comme nous l’avions expliqué dans un précédent article. Si l’autonomie et tout ce qui touche à la recharge constituent encore un frein, c’est de moins en moins le cas. Et cela notamment grâce au nombre grandissant de bornes disponibles sur le territoire. Car voilà que la France s’apprête à franchir une nouvelle étape très importante.

C’est ce que confirme le dernier baromètre de l’Avere-France. À la fin du mois d’avril 2026, on comptait pas moins de 194 996 points de charge publics sur le territoire. Ainsi, on se rapproche enfin tout doucement du cap des 200 000 prises accessibles. Et les chiffres sont plutôt encourageants. En effet, sur les douze derniers mois, le nombre de bornes a grimpé de 16 %, pour atteindre une moyenne de 289 points de charge pour 100 000 habitants.

Reste un bémol qui n’apparaît pas dans le communiqué triomphal : le rythme de déploiement ralentit. Sur les quatre premiers mois de 2026, environ 9 500 nouveaux points de charge ont été installés, contre plus de 13 000 sur la même période en 2025. La barre des 200 000 sera franchie, mais plus tard que ne le laissait espérer la dynamique de l’an dernier.

Reste un bémol qui n’apparaît pas dans le communiqué triomphal : le rythme de déploiement ralentit. Sur les quatre premiers mois de 2026, environ 9 500 nouveaux points de charge ont été installés, contre plus de 13 000 sur la même période en 2025. La barre des 200 000 sera franchie, mais plus tard que ne le laissait espérer la dynamique de l’an dernier.

Sans grande surprise, c’est en Île-de-France que la densité est la plus élevée, avec 33 275 bornes, réparties dans 7 044 stations. Mais tous les départements ne sont pas logés à la même enseigne. Car on compte seulement 30 stations en Guyane. Globalement, c’est dans les parkings de magasins que se concentre l’essentiel des bornes de charge en France (46 %). Suivent les parkings divers (32 %), la voirie (13 %), puis les sites d’entreprises (4 %) et les autoroutes (2 %). Quant à la puissance, elle reste très variable.

Une fiabilité en léger retrait

Actuellement, 43 % des bornes sont comprises entre 22 et 50 kW, et 28 % affichent une puissance inférieure à 7,4 kW. En ce qui concerne les bornes rapides de plus de 150 kW, elles demeurent donc encore très minoritaires. Et pour cause, elles ne représentent que 12 % du parc actuel en France. Certaines régions sont particulièrement bien dotées, comme le Centre-Val de Loire ainsi que les Pays de la Loire. Au contraire, la Guyane ne comporte aucune borne rapide pour le moment.

Sur le papier, les choses progressent bien et c’est évidemment une très bonne nouvelle. Toutefois, tout n’est pas rose non plus, bien au contraire. C’est notamment le cas en ce qui concerne la fiabilité des bornes, qui est en très léger retrait en avril 2026 par rapport à mars de la même année. En avril, 66 % des points de charge étaient disponibles au moins 99 % du temps, contre 68 % le mois précédent. À ne pas confondre avec le taux de disponibilité technique global, qui reste bien plus élevé (autour de 90 % selon les derniers baromètres). Quant à la part des points de charge indisponibles plus de 7 jours consécutifs, elle reste inchangée, à seulement 9 %.

À titre de comparaison, le taux de disponibilité technique global, lui, reste bien plus élevé : 90 % en mars 2026 selon le précédent baromètre Avere, et 91 % en février. Les 66 % évoqués plus haut correspondent à un indicateur plus exigeant, qui ne compte une borne comme « disponible » que si elle l’est au moins 99 % du temps sur le mois. Un détail méthodologique qui change radicalement la lecture du chiffre.

Le baromètre se penche aussi sur l’accès immédiat aux bornes. C’est-à-dire « la part moyenne du temps durant laquelle au moins un point de charge d’une zone n’est ni occupé, ni hors service, ni en maintenance. » En avril 2026, ce chiffre était de 94 %, contre 96 % en mars. Mais globalement, il reste relativement stable depuis plusieurs mois. De quoi rassurer les automobilistes, même si la majorité des recharges se fait à domicile.

Côté usage, les bornes tournent aussi de plus en plus. La consommation moyenne par point de charge a atteint 752 kWh sur le mois d’avril, soit une hausse de 68 % par rapport à avril 2025. Une preuve, s’il en fallait, que le réseau ne se contente pas de grossir, il se remplit.

Côté usage, les bornes tournent aussi de plus en plus. La consommation moyenne par point de charge a atteint 752 kWh sur le mois d’avril, soit une hausse de 68 % par rapport à avril 2025. Une preuve, s’il en fallait, que le réseau ne se contente pas de grossir, il se remplit.