80 km réels à 25 km/h : Segway s’attaque vraiment aux longs trajets avec sa nouvelle trottinette

Chez Segway-Ninebot, la gamme Max regroupe les trottinettes électriques faites pour avaler de grandes distances au quotidien. La Max G3, présentée en janvier 2025, en est le dernier modèle. Ce mercredi 7 octobre, lors d’un événement organisé à Paris, la marque lui a ajouté une version Max G3 Pro, conçue pour les longs trajets.

80 km d’autonomie à 25 km/h

Sa batterie de 899 Wh est censé lui offrir 80 km d’autonomie à 25 km/h, la vitesse maximale autorisée en France. La Pro embarque environ 50 % d’énergie de plus que la Max G3 E actuelle, qui dispose de 597 Wh.

Segway met surtout en avant sa façon de mesurer cette autonomie. « Ce lancement marque également l’introduction par Segway d’une nouvelle norme de test, baptisée ‘Autonomie à vitesse maximale’ (Range at Max. Speed), visant à fournir aux consommateurs une estimation de l’autonomie plus réaliste et plus facilement vérifiable », écrit la marque dans son communiqué de presse.

Pour sa gamme 2026, Segway a durci les conditions du test. Chaque mode de conduite est testé à sa vitesse maximale, jusqu’à ce que la trottinette descende sous 60 % de cette vitesse, soit 15 km/h pour un modèle bridé à 25 km/h. La marque assure aussi ne pas brider la vitesse pour gonfler les chiffres. Sur la plupart des fiches techniques, le chiffre mis en avant par les marques correspond au mode éco, à vitesse réduite : la Max G3 E annonce par exemple 80 km… mais à 15 km/h.

« Plus que toute autre chose, les utilisateurs européens voulaient connaître la réponse à une question simple : jusqu’où ma trottinette électrique peut-elle réellement m’emmener à la vitesse à laquelle je roule effectivement ? », déclare Johnny Zhang, vice-président du Segway Micromobility Business Group. « Nous défendons cette transparence depuis 2024, car la confiance ne se résume pas à un chiffre marketing : elle se vérifie à chaque trajet. »

Que valent vraiment ces 80 km à pleine vitesse ?

Sur le papier, la Max G3 Pro gagne 15 km à 25 km/h par rapport à la Max G3 E, donnée pour 65 km en mode Sport. Le tableau ci-dessous compare les deux modèles d’après les données constructeur.

Pour le reste, Segway annonce une charge rapide avec un chargeur intégré. On trouve aussi un écran couleur TFT de 2,4 pouces avec une navigation étape par étape et un double frein à disque de 140 mm complété par ce que Segway appelle un « système de freinage intelligent ». Les pneus sont autocicatrisants, c’est-à-dire capables de colmater seuls les petites crevaisons. Côté pluie, le châssis est certifié IPX6 et la batterie IPX7, qui supporte une immersion temporaire.

Réparation, sortie en novembre et prix encore inconnu

Pour l’entretien, Segway développe toujours plus son réseau de centres de service agréés en Europe. La marque propose aussi un programme d’auto-réparation, avec des pièces d’origine, des kits d’outils et des vidéos de réparation en plusieurs langues. Elle vise un diagnostic et une réparation en moins de 30 minutes pour les pannes les plus courantes.

La Max G3 Pro sera vendue à partir de novembre 2026 en France et en Allemagne, sur la boutique en ligne de Segway et chez les revendeurs agréés, avant d’arriver dans d’autres pays européens. Segway nous indique un prix de 1099 euros. Pour rappel, la Max G3 E est actuellement vendue 899,99 euros, et Segway la propose à 1 168 euros avec sa batterie externe de 413 Wh, qui porte l’autonomie théorique à 135 km à 15 km/h.