Elon Musk a communiqué sur ses prochains véhicules électriques sur Twitter, et sur les ambitions de Tesla sur Nürburgring. La Tesla Roadster arrivera donc un peu plus tard que prévu, mais c’est pour le mieux puisque les avancées sur la motorisation de la Tesla S « Plaid » permettra d’en améliorer les performances.
Après les Tesla X, S et 3, la marque iconique des véhicules électriques a présenté en 2017 un semi-remorque et la magnifique Tesla Roadster, une supercar capable d’atteindre les 400 km/h en pointe. Une prouesse permise grâce à ses 3 moteurs électriques (1 à l’avant, 2 à l’arrière en transmission intégrale), ce que Tesla appelle aujourd’hui « Plaid Powertrain ».
Tesla se concentre d’ailleurs sur une version « Plaid » de la Model S afin de remettre une bonne longueur d’avance à Porsche et sa Taycan. Elon Musk s’est d’ailleurs épanché sur la question sur Twitter en expliquant que, non seulement la Model S est déjà capable de battre la Porsche Taycan sur le circuit de Nürburgring, mais aussi que la Model S Plaid, prévue pour octobre ou novembre 2020, viendra encore grignoter de précieuses secondes sur le tout.
La Tesla Roadster reportée
Quant à la question de savoir si la Tesla Roadster fera mieux — c’est une évidence –, il faudra patienter pour le découvrir. En effet, Elon Musk précise que la supercar et la version « Plaid » de la Model X arriveront après la Model S Plaid. Ce sera donc pour la toute fin 2020, ou plus certainement pour 2021. Un léger retard donc pour la Tesla Roadster qui était originellement annoncée pour 2020.
Mais vous l’aurez compris, les essais réalisés avec la Model S Plaid permettront à Tesla de régler dans les moindres détails les performances de cette motorisation en vue d’améliorer les résultats de la Roadster.
Quant à savoir si ces réglages suffiront à faire de la Tesla Roadster la voiture de route la plus rapide du monde, Elon Musk semble sûr de lui :
La Tesla Roadster sera « absolument » capable de battre le record sur un tour de circuit à Nürburgring par un véhicule homologué « route ». Le record est actuellement détenu par la Porsche 911 GT2 RS MR, en 6 minutes, 40 secondes et 33 dixièmes — et non 6:44:97 comme le prétend l’utilisatrice de Twitter qui cite ici la seconde place de la Lamborghini Aventador SVJ.
Autant dire que la Tesla Roadster s’annonce déjà comme un monstre de puissance… qui devrait être disponible à partir de 200 000 dollars tout de même dans sa version de base.
Pour aller plus loin
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[…] des 400 km/h, 10 000 Nm de couple et un 0 à 100 km/h en 1,9 seconde. Au vu de ses prestations, la Tesla Roadster serait presque être une bonne affaire si le prix de 200 000 euros s’avère exact, notamment par […]
[…] des 400 km/h, 10 000 Nm de couple et un 0 à 100 km/h en 1,9 seconde. Au vu de ses prestations, la Tesla Roadster serait presque être une bonne affaire si le prix de 200 000 euros s’avère exact, notamment par […]
ce type de voiture , pour faire une bonne operation de revente ne parcours pas 2000 kms/an. alors l'acceleration de dragster qui lamine les pneux , la batterie et les 12 points c'est une blague. on les attend sur les routes de montagnes, mais on ne les vois jamais que devant les casinos🤣
performante n'est pas le terme. un wagon de cette taille, a part sur l'autostrada, cela ne vaut rien. une simca 1000 rallye3 lui pardonne meme pas pour 8k€
par definition , mettre ce prix dans une caisse est une grosse pollution
tres sympa la MX5 , et si elle en fait rever plus d'un.
ce type de voiture , pour faire une bonne operation de revente ne parcours pas 2000 kms/an. alors l'acceleration de dragster qui lamine les pneux , la batterie et les 12 points c'est une blague. on les attend sur les routes de montagnes, mais on ne les vois jamais que devant les casinos🤣
petits joueurs. bugatti arrete la course , il est a 480.
sans polluer ? euh... nope... en polluant moins vis-à-vis de l'énergie consommée pour rouler, oui. par contre, j'attends de voir. parce que sur une auto électrique, à 400km/h, la batterie doit durer que quelques secondes... et tu peux pas comparer la roadster avec la chiron parce que la chiron, c'est plus qu'une auto, c'est de l'artisanat, limite de l'art sur roues
où as tu vu que j'étais anti électrique ? Non jamais essayé de Tesla. Je sais parfaitement qu'elles sont ultra performante (après à quoi ça sert sur la route ? à rien, tout comme une Chiron). Par contre, la Chiron doit pouvoir faire plus d'un tour de circuit, pas dit qu'une Tesla y arrive... Après je rebondissait juste sur ta critique du prix de le Chiron vs Tesla Roadster. Ce n'est pas uniquement les prefs qui font le prix... la finition doit être autrement supérieure sur la Chiron, le service client n'en parlons pas et la rareté... Enfin, côté mécanique je suis autrement plus admiratif de la complexité de leur moteur et boite de vitesse, alors que les moteurs Tesla sont tout ce qu'il y a de plus "basique" (certes ils sont tre puissant) et niveau boite de vitesse n'en parlons puisqu'il ne doit pas y en avoir. La Chiron c'est juste une oeuvre d'art, la Tesla c'est de la playmobil électrique 😁
Encore un anti véhicules électrique, connais tu les performances du roadster au moins ? (cf l'article original) As tu déjà essayé une Tesla ? Moi, oui, une Model 3 et surtout une Model S P100D Ludicrous qui déjà accélère aussi fort que la Chiron...alors imagine le roadster... https://www.youtube.com/watch?v=Esw9vyF0MGw la Tesla Roadster accélère plus fort que la Chiron (oui ou non ?), elle a beaucoup plus d'autonomie, elle a 4 places et elle va presque aussi vite (400 km/h c'est pas assez ?) en mode silencieux tout en étant 10 fois moins cher et sans polluer ! (sans parler de l'entretien et du coût carburant et de la fiabilité...) Oui, non seulement je les compare, mais je dirai que la Tesla est bien supérieure, sauf peut être le design peut être trop sage de la Tesla.
non car il va s'enrouler autour des arbres, sinon recharge sans fil ?
en pratique , le gars qui a ce genre de *** il accelere comme un damné sur 400 m a la sortie du peage. apres il n'y a plus personne et j'en vois pas sur mes departementales🤣 n'importe quelle barquette a 20k€ font beaucoup mieux , une fois sortie du peage ridicule et du mode autopilot 👎
Je possède un modeste "roadster", une MX5 30AE RF. Seulement 184 CV, un vrai camion sur le 0 à 100, 6,5 s . En plus c'est une voiture qui ne pèse rien, moins de 1100 kilos, la honte. Réduire le plaisir de conduire ce type de véhicule à des accélérations et au silence est à l'opposé de ce que beaucoup, dont je fais partie, cherchent. Ce week-end, comme toujours, pas de mode dragster. Pas de vitesses folles. Pas de consommations abyssales. Le simple plaisir de rouler sur les petites routes meusiennes entre 80 et 90 km/h toit baissé, bruit de l'échappement qui chante, soleil au zénith. Dans une voiture avec un gros compte-tours en face de moi, dans l'axe. Un petit levier de vitesses aux débattement ultra courts. Un moteur qui prend presque 8 000 trs/mn... Et le pire, j'ai payé un malus écologique important, 2 600€ pour une voiture qui consomme entre 6.5 et 6.8 litres au 100. 5 500 Euro en 2020. Malheureusement la MX5 ne fait pas rêver, elle est accessible.
Ah le "tesla time" 😁 Ça me fait penser au mec que j'ai croisé un jour et qui se la jouait déjà à mort avec son model X. Et qui me dit fièrement "j'ai commandé le roadster... Je l'aurai l'année prochaine !"... Nous étions en 2018.. . J'ai ris mais j'ai ris... 😅 En tout cas ce sera une sacrée auto que nous verrons là. Et c'est marrant cette bataille désormais lancée pour les records de vitesse au ring 😁. Ça pimente l'actu 😊
Suffit d'avoir un cable assez long :)
"Autant dire que la Tesla Roadster s’annonce déjà comme un monstre de puissance… qui devrait être disponible à partir de 200 000 dollars tout de même dans sa version de base." Vue les perfs et l'autonomie, le prix de ce roadster est ridiculement bas (toute proportion gardée) par rapport à la Chiron qui coûte...10 fois plus chère et avec très peu d'autonomie.
Anéfé
Suffit d'enlever tous les arbres. La tesla est assez écolo pour qu'on puisse se le permettre.
Elle va battre le record de retard ? :-P
A chaque tour elle passe dans une piscine de refroidissement et voila. ^^
lol comparer la Chiron avec une Tesla, on aura tout vu (lu)...
Preuves ?
par contre sur 2 tours..
la model S a battu la taycan sur le nurburg parce qu'elle était totalement dépouillée... tout l'intérieur a été viré... ça explique pas mal... mais la performance est super...
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