« Les concurrents n’auront rien à copier » : la déclaration provocante du patron de BYD sur les voitures électrique

Les constructeurs chinois sont nombreux, très nombreux. Et la concurrence est si rude que seulement deux d’entre eux sont en réalité rentables. Il s’agit de Li Auto, encore méconnu en Europe, et de BYD, présent chez nous depuis 2023. La firme est arrivée comme un raz-de-marée, faisant trembler les marques bien établies.

Une concurrence bénéfique

On pense notamment à Tesla, qui s’est laissée dominer par l’entreprise, devenue numéro 1 mondiale de la voiture électrique. Mais bien sûr, BYD doit aussi faire face à une forte concurrence sur le marché. De nombreuses autres marques chinoises veulent aussi avoir le droit à leur part du gâteau, comme Chery. Cette dernière a même exporté plus de voitures que son rival en 2025. Mais cette situation ne semble pas vraiment faire peur à la firme de Shenzhen. Bien au contraire, elle serait même bénéfique, comme l’explique Li Yunfei.

Actuellement directeur général de BYD et des relations publiques du groupe, ce dernier a été interrogé par le média chinois Oriental Finance. Il a notamment abordé le rôle de l’innovation dans l’industrie automobile chinoise. Mais a également dit quelques mots sur la concurrence grandissante dans ce secteur. Et pour lui, ce n’est pas du tout un problème, bien au contraire. Il explique qu’au cours des dernières années, certains de ses rivaux avaient émis des doutes sur les solutions développées par la marque.

Ils les avaient ensuite analysées, un peu comme l’avaient fait des ingénieurs japonais avec un Atto 3. Puis, ils avaient enfin tenté de les reproduire. Une situation qui avait engendré de nombreux débats au sein des équipes du constructeur, qui emploie plus de 100 000 ingénieurs. En interne, la question se posait de la pertinence de proposer des innovations, si celles-ci étaient ensuite copiées. Mais pour le patron de BYD, il est indispensable de continuer à innover, justement pour cette raison.

Il explique en effet que « sans percées originales, il n’y aurait finalement plus rien à imiter ». Une déclaration qui peut sembler provocante, mais qui est en fait tout à fait juste. Car le porte-parole de la marque rappelle que cette dernière est à l’origine de nombreuses avancées dans le domaine de la voiture électrique. Il cite notamment la démocratisation des batteries LFP (lithium – fer – phosphate) ainsi que les moteurs synchrones à aimants permanents. Pour mémoire, le constructeur dépose plus d’une trentaine de brevets chaque jour.

De nombreuses innovations

Parmi ses dernières avancées en date, il évoque notamment sa recharge ultra rapide Megawatt, qui avait été dévoilée en mars 2025. Il s’agit du système le plus rapide au monde, qui permet de remplir la batterie d’une voiture électrique en seulement cinq minutes. Et cette innovation ne devrait pas tardée à être copiée par de nombreux rivaux. Ce qui permettra aussi de faire évoluer les infrastructures et de proposer des autos électriques encore plus avancées pour les clients. Et cela est tout à fait sain pour le patron de BYD.

Il rappelle que dans tout le secteur, les différentes entreprises « recherchent de nouveaux indicateurs et orientations techniques par le biais d’un processus concurrentiel ». Et il faut en moyenne entre un et trois ans pour que les rivaux égalent les innovations copiées. En parallèle, la marque chinoise continue de travailler sur de nouvelles avancées technologiques. Et quatre brevets concernant des moteurs synchrones à aimants permanents à flux variable ont été déposés en décembre 2025. Et la marque s’attend à ce que cela finisse par inspirer d’autres marques.

Ce qui n’est pas un souci pour Li Yunfei. Il rappelle que BYD perçoit « ce processus comme un facteur contribuant au développement global du secteur, et non comme une recherche d’exclusivité ». C’est ainsi que les voitures électriques ne cessent de progresser, en offrant des charges plus rapides et des autonomies plus élevées. Sans parler des coûts, qui ne cessent également de baisser grâce aux diverses innovation. Tout particulièrement autour des batteries, qui représentent envion 40 % du prix d’une auto.