S’il y était encore totalement méconnu il y a cinq ans seulement, BYD a su s’offrir une place de choix sur le marché automobile européen. Arrivé chez nous en 2023, le constructeur chinois propose désormais une gamme bien remplie, et veut aller encore plus loin dès 2026. D’abord en produisant ses autos sur le Vieux Continent, mais pas seulement.
Des exportations en nette hausse
Certes, la marque basée à Shenzhen veut fabriquer absolument toutes ses autos vendues en Europe sur place. Mais en attendant que ses trois usines prévues soient tout à fait opérationnelles, elle doit encore importer ses véhicules chez nous. Et elle compte bien accélérer le rythme par rapport à ce qu’elle avait fait en 2025. Pour mémoire, BYD avait exporté pas moins de 878 498 véhicules en dehors de son pays natal entre janvier et novembre et 1,05 million sur l’année entière. Ce qui correspond à une augmentation de 144 % par rapport à 2024.
Mais ce n’est pas terminé, car l’entreprise veut désormais frapper plus fort. C’est en effet ce qu’indique le média américain Bloomberg. Ce dernier explique que BYD prévoit d’accélérer encore la cadence en 2026. Ainsi, sur l’ensemble de cette nouvelle année, il a pour ambition d’atteindre la barre des 1,3 million de voitures vendues en dehors de la Chine. C’est ce que confirme Li Yunfei, directeur général de la division marque et relations publiques de BYD.
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Voilà qui confirme l’appétit du géant chinois. On se rappelle ainsi que BYD est désormais le leader mondial de la voiture électrique, ayant dépassé Tesla l’an dernier. Au total, le constructeur chinois a écoulé pas moins de 2,25 millions d’autos, soit une augmentation de 27,9 % par rapport à 2024.
En comparaison, la marque d’Elon Musk a vendu 1,64 million de voitures électriques sur la même période. Un chiffre en baisse de 9 % par rapport à l’année précédente pour cette deuxième année consécutive de baisse des immatriculations.
Cela profite donc au géant chinois, qui cartonne dans le monde entier. Et ce alors que la demande en Chine est quant à elle de plus en plus réduite, car le gouvernement serre de plus en plus la vis, en réduisant notamment les aides financières pour les voitures électriques. Sans oublier que la concurrence est quant à elle de plus en plus forte.
Un objectif en baisse
Le constructeur asiatique mise énormément sur l’Europe, alors que les voitures électriques y sont de plus en plus nombreuses. Cependant, BYD veut aussi mettre l’accent sur les modèles hybrides. Car on rappelle que ces derniers ne sont pas concernés par les droits de douane, qui ne concernent que les autos zéro-émission (à l’échappement). Et contrairement à ce qu’ont évoqué certains bruits de couloir, Bruxelles ne prévoit pas de taxer les PHEV. De quoi rassurer la marque, qui compte beaucoup sur cette motorisation.
Cependant, les prévisions du constructeur sont légèrement plus basses que ce qui avait été initialement annoncé. Et pour cause, ce dernier avait tablé sur des exportations situées entre 1,5 et 1,6 million d’unités en 2026. Or, ce petit réajustement pourrait ne pas plaire aux investisseurs. D’autant plus que BYD n’est pas le plus grand exportateur du monde pour le moment, une place occupée par Chery. Entre janvier et novembre 2025, la marque avait vendu 1,19 million d’autos en dehors de la Chine.
Son rival reste cependant sur ses talons et il pourrait finir par le dépasser dès 2026. Cependant, les exportations pourraient finir par chuter quand la marque commencera à produire massivement ses véhicules en Europe. Cela afin d’échapper aux droits de douane, tandis que ses voitures pourraient aussi avoir le droit au bonus écologique. À condition que le gouvernement ne change pas les règles pour les constructeurs chinois.
Pour mémoire, ces derniers sont de plus en plus nombreux sur le Vieux Continent. Rien qu’en novembre 2025, leurs ventes ont grimpé de 108 %.
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