Bénéfices en chute libre de 55 % : que se passe-t-il chez BYD ?

Avec plus de 2,25 millions de voitures électriques vendues dans le monde en 2025, BYD a détrôné Tesla et est devenu le leader mondial dans ce domaine. Et alors que la firme emploie plus d’un million d’employés et possède une gamme très remplie, nous pourrions croire que tout va pour le mieux pour elle. En parallèle, le constructeur a pour but d’exporter pas moins de 1,5 million d’autos en dehors de son pays natal en 2026. Mais dans les faits, tout n’est pas rose non plus pour la marque basée à Shenzhen.

C’est justement ce que confirment les résultats du premier trimestre 2026, publiés sur son site internet. La rentabilité de BYD en a pris un sacré coup, avec un bénéfice en chute de 55 %. Celui-ci est annoncé à 4,08 milliards de yuans, soit 510 millions d’euros sur les trois premiers mois de l’année. En parallèle, le bénéfice net après déduction des gains et des pertes non récurrents est en baisse de 49,24 % sur un an. Il s’est élevé à 4,15 milliards de yuans, soit environ 518 millions d’euros.

Quant au chiffre d’affaires total, BYD annonce le chiffre de 150,2 milliards de yuans, ce qui correspond à environ 18,79 milliards d’euros. Et là encore, il est en baisse, de l’ordre de 11,8 % par rapport à la même période en 2025. Mais quelle est la raison qui explique cette situation quelque peu tendue pour la marque ? À vrai dire, il y en a plusieurs. D’abord, il faut savoir que le début de l’année est généralement une période creuse en Chine.

Un marché exigeant

Mais ce n’est pas tout, car le géant chinois est aussi confronté à un marché particulièrement difficile dans l’Empire du Milieu. La concurrence est de plus en plus forte, alors que l’on compte plus de 150 constructeurs automobiles à l’heure actuelle. BYD a vu ses ventes de voitures électriques chuter de 30,01 % au premier trimestre 2026 par rapport à la même période en 2025, de quoi laisser Tesla reprendre la tête du classement mondial dans le domaine. Ce sont 700 463 autos qui ont été immatriculées dans le monde entre janvier et mars 2026.

Pire encore, les ventes ont dégringolé de 47,82 % en comparaison avec le 4e trimestre 2025. En parallèle, le constructeur doit composer avec une guerre des prix toujours très intense en Chine. À tel point que le gouvernement chinois a régulé cette pratique, et notamment les ventes tactiques. Mais il semblerait que cela ne soit pas encore suffisant. Car Pékin a également réduit fortement les incitations fiscales à l’achat de VE. Ainsi, les ventes se sont surtout concentrées en fin d’année 2025.

Ce qui explique l’écart important entre le 4e trimestre et le 1er. Par ailleurs, BYD indique que la flambée des coûts, notamment ceux des équipements de la chaîne d’approvisionnement a « également engendré des difficultés financières supplémentaires ». Et à vrai dire, ces dernières ne sont pas réellement nouvelles. Car cela fait plusieurs mois déjà que le constructeur chinois est en difficulté. À tel point qu’il a même licencié 100 000 employés, qui seront notamment remplacés par des robots.