Tesla bat son record de ventes, mais ses profits s’effondrent : que se passe-t-il ?

Depuis 2025, on ne peut pas vraiment dire que Tesla soit à la fête. Si le constructeur américain a su s’imposer sur le marché de la voiture électrique, il a subi cette année-là une vague de contestation. Ce qui a eu pour effet de faire chuter ses ventes, tandis que la firme doit aussi faire face à la concurrence chinoise grandissante. Elle s’est même laissée dépasser par son rival BYD. Mais voilà qu’elle reprend peu à peu du poil de la bête. Et ce alors qu’elle vient de présenter ses résultats du 2e trimestre 2026.

Dans son communiqué, Tesla indique avoir livré pas moins de 480 126 voitures électriques entre avril et juin 2026. Ce qui correspond à une hausse de 25 % par rapport à la même période en 2025. Mais surtout, ce chiffre marque le meilleur deuxième trimestre de l’histoire du constructeur basé au Texas – le record restant attribué au troisième trimestre 2025, où la marque avait livré 497 099 véhicules.

Un record à nuancer, tout de même. Sur la même période, CnEVPost rappelle que le chinois BYD a écoulé environ 557 000 voitures 100 % électriques, soit près de 77 000 de plus que Tesla. L’Américain reste donc derrière son grand rival sur le terrain de l’électrique pur, mais il a nettement resserré l’écart, qui dépassait les 220 000 unités un an plus tôt.

En parallèle, la production a grimpé de 10 %, pour atteindre 451 758 véhicules. Sans grande surprise, c’est une fois encore le duo Model 3 et Model Y qui a dominé les immatriculations, avec 467 762 livraisons. Le reste de la gamme n’a représenté que 12 364 ventes, alors que les Model S et Model X ne sont plus commercialisées et que le Cybertruck peine à séduire les clients.

Ces résultats plutôt convaincants ont permis à la marque d’augmenter son chiffre d’affaires trimestriel. Ce dernier a atteint 28,24 milliards de dollars, soit une hausse de 26 % en un an. Surtout, Tesla a franchi pour la première fois la barre des 100 milliards de dollars de chiffre d’affaires sur les douze derniers mois. Et 20,5 milliards ont été imputables à la division automobile.

Des nouvelles en demi-teinte

Globalement, le constructeur se réjouit de ces résultats. Il indique que « le deuxième trimestre a été excellent pour nos activités principales dans les secteurs des véhicules, de l’énergie et des services ». Cependant, tout n’est pas rose non plus pour Tesla, bien au contraire. Car si les ventes ont augmenté sur cette période, sa rentabilité a quant à elle pris un sacré coup. Le résultat d’exploitation a chuté de 57 % sur un an pour s’établir à 398 millions de dollars. La marge a aussi fortement baissé, passant de 4,1 à 1,4 % seulement.

Mais quelle est la raison de ces chutes ? L’entreprise l’explique par la hausse de ses charges d’exploitation, ainsi que par la baisse de ses recettes liées aux crédits réglementaires. Il s’agit des crédits carbone, sur lesquels compte beaucoup la marque.

Celle-ci gagne en effet de l’argent en se faisant payer par les constructeurs qui ne respectent pas les seuils réglementaires concernant les émissions de CO2. Or, de plus en plus de marques passent massivement à l’électrique et n’ont plus besoin de ce petit tour de passe-passe légal, sans oublier que le marché des crédits d’émissions a été supprimé aux États-Unis en 2025.

En parallèle, la baisse des prix des autos de la marque d’Elon Musk a aussi eu un impact sur sa trésorerie, notamment via l’arrivée et le succès commercial des Model 3 Propulsion et Model Y Propulsion.

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Le tout tandis que les investissements ont augmenté de 142 %, notamment dans le domaine des infrastructures et des sites de production. Actuellement, l’entreprise se concentre sur la production du Cybercab et du robot humanoïde Optimus, sans oublier ses propres batteries.