Si vous avez suivi l’actualité automobile, vous savez sans doute que Tesla a passé une année 2025 particulièrement difficile. Boycottée de toutes parts après les nombreuses polémiques autour d’Elon Musk, la firme avait vu ses ventes s’effondrer.
En parallèle, elle a également dû faire face à une concurrence grandissante de la part des constructeurs chinois. Et tout particulièrement de BYD, qui avait volé sa place de leader mondial de la voiture électrique. Ainsi, 2025 marquait la seconde année consécutive de baisse pour Tesla, avec une chute de 9 % de ses immatriculations.
Et en Europe non plus, l’entreprise n’avait pas été épargnée, puisqu’elle avait essuyé une dégringolade de 27,8 % en un an. Alors forcément, on croyait la marque en chute libre, sans réelle perspective d’amélioration.
Mais contre toute attente, elle a finalement su remonter la pente, comme le prouvent les chiffres publiés par le Wall Street Journal concernant le mois d’avril 2026. Dans l’Union européenne, les ventes de la marque basée au Texas ont bondi de 67,2 % sur cette période, soit 9 169 immatriculations. À l’échelle Europe élargie (UE, Royaume-Uni et AELE), la hausse atteint 46,5 %, pour 10 654 unités.
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Et ce n’est pas un cas isolé, bien au contraire. Car en février, Tesla avait enregistré une progression de 12 %, un chiffre qui était ensuite monté à 84 % en mars. En parallèle, le marché européen a quant à lui progressé de 7 % en avril 2026, avec 1 152 315 véhicules vendus, toutes marques confondues.
Et les voitures électrifiées, qu’elles soient 100 % électriques ou hybrides ont représenté plus des deux tiers des immatriculations. Le constructeur a donc su tirer son épingle du jeu, en profitant de la hausse des ventes des autos branchées.
La concurrence reste encore rude
Car il est vrai qu’en 2025, le marché de l’électrique était bien plus timide, avec une part de marché de 17,4 %, contre 19,7 % en 2026 selon l’ACEA. Et concernant Tesla, la situation était très compliquée. Alors forcément, la comparaison entre les deux années est très flatteuse pour le constructeur.
Cette comparaison flatteuse repose en partie sur une base 2025 particulièrement basse : Tesla avait mis ses quatre usines mondiales à l’arrêt début 2025 pour la transition vers le Model Y Juniper, ce qui avait mécaniquement écrasé les volumes en Europe au printemps. La firme cycle aujourd’hui sur sa première année pleine de Juniper, ce qui amplifie tous les écarts en glissement annuel.
Cependant, sa progression n’est pas simplement un trompe l’œil. Car avril a été le 3e mois consécutif de hausse pour la firme. En parallèle, elle est aussi parvenue à reprendre sa couronne.
Elle a ainsi repris la première place mondiale sur les ventes 100 % électriques au premier trimestre 2026 (358 023 livraisons contre 310 389 pour BYD), même si le chinois reste largement devant si l’on intègre les hybrides rechargeables. Mais la concurrence reste encore très rude, car le géant chinois n’a pas dit son dernier mot, bien au contraire. Et surtout, il a affiché une croissance encore plus impressionnante en avril 2026. Ses immatriculations ont en effet bondi de 114,5 % sur cette période, pour atteindre un total de 27 008 unités vendues. Mais attention, car ce chiffre inclut aussi des autos hybrides rechargeables, sur lesquelles le constructeur mise beaucoup en Europe.
Et ce afin d’échapper aux droits de douane mis en place par l’Union Européenne sur les électriques. De plus, et comme le précise InsideEVs, BYD se positionne aussi sur des segments où Tesla n’est pas présent. Il cite comme exemple la nouvelle Dolphin G PHEV, entre autres.
Selon une information de Reuters, la marque d’Elon Musk travaillerait également sur un crossover électrique plus abordable. Ce dernier serait fabriqué en Chine, mais sa production pourrait par la suite se faire en Europe aussi.
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