Les données d’immatriculation pour l’année 2025 en Europe sont là, et elles peignent le tableau d’une marque qui a perdu sa magie.
Concrètement, Tesla est passée d’environ 326 000 unités écoulées en 2024 à 235 000 en 2025. Une chute vertigineuse de 27,8 %. Si vous cherchez une explication technique complexe, arrêtez tout. C’est un problème de demande, pur et simple. Le Model Y, même rafraîchi, n’a pas rencontré le succès espéré, et le carnet de commandes semble désespérément vide.
L’effondrement franco-allemand
Regardez l’Allemagne, qui était le moteur de Tesla en Europe. En 2025, ce moteur a calé. Les immatriculations s’y sont effondrées de 48,4 %, passant de 37 500 à environ 19 000 véhicules. C’est brutal.
| Pays | Ventes 2024 | Ventes 2025 | Évolution |
| Royaume-Uni | 50 334 | 45 513 | -9,6 % |
| Norvège | 24 259 | 34 285 | +41,3 % |
| France | 40 732 | 25 477 | -37,5 % |
| Allemagne | 37 574 | 19 387 | -48,4 % |
| Pays-Bas | 30 082 | 16 683 | -44,5 % |
| Espagne | 16 690 | 16 005 | -4,1 % |
| Italie | 15 651 | 12 847 | -17,9 % |
| Belgique | 21 182 | 9 933 | -53,1 % |
| Danemark | 16 032 | 9 457 | -41,0 % |
| Portugal | 9 760 | 7 585 | -22,3 % |
| Suède | 21 897 | 7 252 | -66,9 % |
| Suisse | 8 930 | 6 446 | -27,8 % |
| Autriche | 7 679 | 6 205 | -19,2 % |
| Pologne | 4 461 | 3 931 | -11,9 % |
| Finlande | 3 717 | 2 618 | -29,6 % |
| Autres | 17 009 | 11 698 | -31,2 % |
| TOTAL | 325 989 | 235 322 | -27,8 % |
La France ne fait guère mieux. Avec la perte du bonus écologique pour la Model 3 (fabriquée en Chine), les ventes ont dévissé de 37,5 %. Mais ce n’est pas juste une histoire de subventions. Regardez la Suède (-66,9 %) ou la Belgique (-53,1 %). Le désamour est généralisé.
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Le problème est double. D’un côté, une gamme qui vieillit face à une concurrence chinoise (BYD en tête) qui ne dort pas. De l’autre, un rejet croissant de la marque, souvent lié à l’image toxique de son CEO. Quand vous perdez la moitié de vos clients en Allemagne et en Belgique en un an, ce n’est pas un « ajustement de marché », c’est une crise de confiance.
Le mirage norvégien
Attendez, car il y a tout de même du vert sur la carte. La Norvège affiche une insolente croissance de +41,3 % (34 285 ventes). Tesla est-il sauvé ?
Absolument pas. C’est l’arbre qui cache la forêt, et cet arbre est en train de brûler. Cette hausse est artificielle. La Norvège change sa fiscalité en 2026, elle rend les voitures électriques coûteuses (comme les Tesla) inéligibles à certains avantages.
Le résultat ? Un effet d’aubaine massif. Les Norvégiens se sont rués sur les Tesla en fin d’année 2025 pour éviter les taxes. Ce n’est pas une croissance organique, c’est une demande « aspirée » depuis le futur. La conséquence pour 2026 est évidente : ce sera le calme plat. Tesla a mangé son pain blanc norvégien en avance.
Elon Musk dans le déni total
Le plus fascinant dans cette histoire, c’est la réaction du patron. Quelques jours après la publication de ces chiffres catastrophiques, Elon Musk a affirmé sur X que Tesla produisait « ~2 millions de voitures par an et que ça augmentait ».
Pour aller plus loin
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C’est faux. Factuellement faux. Tesla n’a jamais atteint les 2 millions. Le pic était à 1,85 million en 2023. En 2025 ? La production tourne autour de 1,63 million et elle baisse. C’est la première fois dans l’histoire de l’entreprise que les volumes reculent deux années de suite.
Pour aller plus loin
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Pourtant, Elon Musk continue de prétendre que le bas c’est le haut. Cette déconnexion entre le discours du CEO et la réalité des chiffres est inquiétante pour les investisseurs. Au lieu de s’attaquer aux problèmes concrets (gamme vieillissante, concurrence féroce, rejet de la marque), Tesla semble se transformer en « startup d’IA » pour masquer que les immatriculations baissent.
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