Face à Audi et Range Rover, BYD va lancer en Europe son SUV électrique 7 places qui se recharge en 5 minutes

BYD est bien décidé à se faire une place de choix en Europe. Encore inconnue chez nous il y a cinq ans et installée sur notre territoire depuis 2023, la marque n’a pas encore dit son dernier mot. En parallèle de la construction de son usine en Hongrie, elle veut continuer à étoffer son catalogue européen. C’est ainsi qu’elle a récemment levé le voile sur sa petite Dolphin G PHEV. Mais ce n’est pas tout, car une autre voiture d’un style bien différent va aussi débarquer chez nous.

Il s’agit cette fois-ci du BYD Great Tang, aussi connu sous le nom de Da Tang selon les pays. Dévoilé pour la première fois au mois d’avril 2026, le grand SUV avait récemment donné plus d’informations à son sujet. Et voilà qu’il se prépare désormais à faire son arrivée sur le sol européen, comme l’a confirmé la vice-présidente de BYD, Stella Li. Relayée par le site Automotive News Europe, elle indique que le véhicule sera commercialisé chez nous d’ici la fin de l’année 2026, voire début 2027.

Et ce dans un contexte déjà très favorable, puisque la voiture a déjà enregistré plus de 150 000 commandes depuis sa présentation, dont 100 000 en seulement deux semaines. Un vrai succès pour le grand SUV électrique, qui affiche des caractéristiques très alléchantes. Pour mémoire, il se décline en plusieurs versions à deux ou quatre roues motrices. Le tout avec une puissance qui oscille entre 407 et 795 chevaux, et un 0 à 100 km/h réalisé en 3,9 secondes.

Une autonomie généreuse

Mais ce n’est pas tout, car ce nouvel arrivant dans le catalogue a aussi le droit à la nouvelle batterie Blade 2.0 mise au point par le constructeur. Celle-ci possède une chimie LFP (lithium – fer – phosphate) et affiche ici une capacité située entre 105,79 et 130,15 kWh selon les versions. Ainsi, elle permet au BYD Great Tang de parcourir entre 800 et 950 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. Ce qui donnerait environ 720 kilomètres avec l’homologation européenne WLTP.

De plus, la voiture est aussi compatible avec la charge rapide Flash Charging, récemment présentée par la marque chinoise. Elle peut alors encaisser jusqu’à 1 500 kW et elle n’a besoin que de cinq minutes pour passer de 10 à 70 % et seulement 9 minutes pour atteindre les 97 %, du jamais-vu en Europe pour le moment.

À bord, le SUV électrique offre tout le confort nécessaire. Long de 5,30 mètres pour 1,80 mètre de haut et 2 mètres de large, il affiche un empattement de 3,13 mètres.

Pouvant accueillir jusqu’à sept personnes, il a aussi le droit à un grand coffre dont le volume est compris entre 464 et 1 838 litres. Enfin, la conduite semi-autonome God’s Eye B est aussi au programme.

BYD n’a pas encore communiqué de tarif pour l’Europe. En Chine, il est affiché à partir de 239 900 yuans, soit l’équivalent de 30 810 euros. Mais ce tarif devrait être revu à la hausse chez nous, à cause des droits de douane sur les voitures électriques chinoises. Il ne faudrait pas compter sous les 65 à 70 000 euros, ce qui resterait compétitif face à la concurrence (BMW iX5, Range Rover électrique, Volvo EX90).