Présenté au public à l’occasion du Salon de Pékin 2026, le Great Tang EV est le SUV électrique porte-étendard de la gamme Dynasty de BYD. Un modèle qui a l’air d’être plutôt haut de gamme, et c’est même à se demander pourquoi il n’est pas estampillé Denza, la marque premium de BYD. Le constructeur vient d’officialiser sur le réseau social chinois Weibo le début de sa commercialisation.
Avec 5,26 mètres de long, 2 mètres de large et un empattement de 3,13 mètres, le véhicule s’installe sans ambiguïté dans le segment des grands SUV familiaux. Un segment où les acheteurs chinois sont de plus en plus exigeants, tant sur le confort que sur la technologie embarquée.
Le design adopte le langage stylistique de la marque : bande lumineuse horizontale au niveau de la face avant, phares verticaux et capot musclé aux nervures prononcées. Rien de révolutionnaire dans la forme, mais une cohérence visuelle affirmée qui lui permet de sortir (un peu) du lot.
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Une fiche technique calibrée pour faire mal
Sous cette belle carrosserie, BYD mise sur sa fameuse batterie Blade de deuxième génération associée à une architecture non pas 800 volts mais 1 000 volts.
Plusieurs versions seront disponibles au catalogue : deux versions propulsion à un moteur revendiquant 800 et 950 km d’autonomie CLTC, et une version 4×4 à deux moteurs promettant 850 km d’autonomie CLTC.
Sans grande surprise, la technologie Flash Charge, déjà présente dans d’autres modèles de la marque, est annoncée, avec la possibilité de récupérer 200 km en 5 minutes selon BYD. Ce modèle est compatible avec les nouvelles bornes de recharge ultra-rapides capables de charger à 1 500 kW.
Côté motorisation, BYD proposera des versions propulsion avec un seul moteur et deux niveaux de puissance : 408 et 503 ch et des versions 4×4 avec un moteur avant supplémentaire de 292 ch. BYD proposera également des versions hybrides rechargeables : une variante DM-i avec un seul moteur et une DM-p dotée de deux moteurs de 544 ch.
Un intérieur technologique, avec une ambition premium assumée
L’habitacle mise sur l’écran et le son. On y trouve un grand écran central et un second dédié au passager avant. Plus original encore, nous retrouvons aussi un écran de 17,3 pouces au plafond pour les occupants de la deuxième rangée, un peu comme la BMW i7. Ce modèle est bien évidemment un véhicule homologué avec 7 places.
Le Great Tang intègre aussi le système d’aide à la conduite « God’s Eye B » avec un LiDAR sur le toit, une suspension pneumatique DiSus-P, et des roues arrière directrices. L’équipement est dense, et BYD annonce également une version hybride rechargeable à venir.
L’ensemble paraît très haut de gamme sur les photos, avec notamment des références à l’architecture traditionnelle chinoise dans les textures de bois.
Les prix s’échelonnent entre 250 000 et 320 000 yuans, soit environ 31 000 à 39 600 euros en Chine. Un positionnement plutôt « access premium » qui ne place pas le Great Tang EV face aux Porsche ou BMW de luxe, mais plutôt face aux Aion LX, Li L9 ou Huawei et Luxeed. Bref, un segment déjà bien rempli. Si ce SUV venait à arriver en Europe, il coûterait bien évidemment au moins le double entre les homologations et les droits de douane.
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