Les marques chinoises sont très nombreuses sur le marché, puisque l’on en compte actuellement pas moins de 129. Certes, leur nombre est cependant en train de diminuer, puisqu’elles étaient encore 150 en 2024, dont seulement une poignée réellement rentables.
Parmi elles, on peut notamment citer BYD, qui vient à nouveau de dépasser Tesla au deuxième trimestre 2026. Mais la firme de Shenzhen ferait mieux de ne pas se reposer sur ses lauriers. Car un rival tapi dans l’ombre est désormais prêt à frapper.
Il s’agit du groupe Chery, encore très peu connu en Europe. Pourtant, celui-ci vient de franchir une nouvelle étape très importante, comme l’explique le site Automotive News Europe.
L’entreprise vient en effet de passer devant BYD en termes de ventes européennes. Sur les cinq premiers mois de l’année 2026, Chery a ainsi écoulé pas moins de 134 501 véhicules. Il opère ici une très nette progression, puisqu’il n’avait écoulé que 17 000 autos sur l’ensemble de l’année 2024.
Pour situer les ordres de grandeur, Chery n’est pas encore le numéro un chinois : sur l’ensemble de 2025, BYD reste en tête avec environ 3,5 millions de véhicules, devant Geely, alors que Chery se classe troisième. En revanche, Chery est le premier exportateur chinois depuis plusieurs années, avec environ 1,3 million de véhicules expédiés hors de Chine en 2025. C’est sur ce terrain de l’export, et en particulier en Europe, qu’il devance désormais BYD.
Il faut dire que l’entreprise frappe très fort, puisqu’elle possède actuellement cinq marques déjà lancées ou en cours de lancement sur le Vieux Continent, dont certaines déjà présentes en France. On peut citer Omoda & Jaecoo, mais aussi Chery, bien sûr, sans oublier Ebro et Jetour. Le groupe prévoit aussi l’arrivée de sa filiale Lepas et de sa marque iCaur, dédiée aux tout-terrains. Cette dernière devrait quant à elle voir le jour en Europe au cours de l’année 2027. Et ce n’est pas tout, au contraire.
De grandes ambitions
Mais bien évidemment, avec un tel nombre de marques, le risque de cannibalisation est bel et bien présent, un peu comme ce qu’il se passe avec Stellantis. Mais ce n’est pas un problème selon Nicola Marsala, directeur commercial de Chery pour l’Italie.
Ce dernier indique que le groupe franco-italien, de même que Volkswagen, sont parvenus à diversifier leurs gammes. C’est ce que va aussi faire la firme chinoise selon les experts. Et ce alors qu’elle développe des plateformes logicielles pouvant se décliner sur une infinité de modèles.
En parallèle, Chery va aussi produire ses voitures sur le Vieux Continent, afin de contourner les droits de douane sur les modèles électriques. C’est ainsi qu’elle devrait assembler ses véhicules au sein de l’usine Nissan de Sunderland, en Angleterre. Et on peut dire qu’elle affiche déjà de grandes ambitions pour l’extension de son catalogue, notamment avec Lepas.
Reste un point à surveiller : la rentabilité. La montée en puissance en Europe s’accompagne de coûts de mise en conformité et d’investissements de localisation qui pèsent, dans un secteur où la guerre des prix reste vive. La capacité de Chery à multiplier les marques sans rogner ses marges déterminera la solidité de cette stratégie sur la durée.
En juillet, la firme lance son L8 hybride rechargeable, qui sera suivi en septembre par le L6. En 2027, ce sera au tour du SUV compact L4 de faire son arrivée, avec plusieurs motorisations.
Il sera ensuite épaulé par les L9 et L2 la même année. Quant à la marque iCaur, elle débarquera aussi en 2027, avec le grand SUV sept places V27. Long de plus de 5 mètres, celui-ci devrait démarrer autour des 60 000 euros en Italie. Puis, la gamme sera complétée par le V25 et le V23 un peu plus tard. Enfin, Chery a aussi un programme bien chargé, avec les Tiggo 8, 3 et 7. Ils seront suivis en 2028 par de plus petits modèles, à savoir les Tiggo 4 et 2.
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