5 900 euros. Pour ce prix-là, en France, vous avez un bon vélo électrique cargo ou une citadine d’occasion rincée avec 150 000 bornes au compteur. En Allemagne ? Vous repartez avec une Dacia Spring neuve. Cela a de quoi faire grincer des dents par ici, mais elle est bien réelle. Dacia a décidé de frapper très fort pour le lancement de son modèle restylé 2026 outre-Rhin.
La mécanique de ce prix plancher est simple, mais elle repose sur un cumul d’aides que nous ne verrons probablement jamais chez nous. Le prix catalogue de 16 900 euros se fait littéralement désosser. D’abord par Dacia, qui lâche une remise « de bienvenue » de 5 000 euros, puis par l’État fédéral allemand.
Votre production solaire dépasse votre consommation ? Le SolarFlow 2400AC+ dirige automatiquement le surplus vers vos batteries pour l’utiliser le soir. Réduisez votre facture 24h/24.
Pour aller plus loin
On a testé la nouvelle Dacia Spring : toujours la moins chère des voitures électriques, mais à quel prix ?
L’équation impossible (sauf en Allemagne)
Regardons les chiffres de plus près. Pour arriver à ce tarif de 5 900 euros, il faut cocher des cases bien précises. Dacia applique donc une remise constructeur de 5 000 euros. C’est déjà énorme sur un véhicule de ce prix. À cela s’ajoute une aide gouvernementale allemande spécifique de 6 000 euros.
Le problème ? Cette aide n’est pas universelle. Pour toucher le jackpot, vous devez être une famille avec au moins deux enfants et déclarer un revenu annuel inférieur à 45 000 euros. C’est une mesure sociale ciblée, pas un open-bar. Si vous n’avez pas d’enfants ou un seul, l’aide tombe à 3 000 euros. La voiture vous coûte alors 8 900 euros. Ça reste une affaire en or, soyons honnêtes, pour un véhicule qui offre environ 225 km d’autonomie et une petite motorisation suffisante pour la ville.
En France : la douche froide
Traversons la frontière. En France, la situation est radicalement différente. La même Dacia Spring Essential 45 est affichée au catalogue autour de 16 900 €. Et là, c’est le drame : le bonus écologique de 4 000 ou 7 000 €, ce n’est pas pour elle.
Le problème ? La Spring est fabriquée en Chine. Depuis la mise en place du score environnemental (l’éco-score), elle est exclue des aides d’État majeures. L’empreinte carbone de son transport et de sa fabrication l’a tuée administrativement.
Alors, combien ça coûte vraiment en 2026 ?
- Les miettes de l’État : Vous pouvez gratter une prime CEE (Certificats d’Économies d’Énergie). On parle de 330 à 380 €.
- La remise constructeur : Dacia France ne reste pas les bras croisés et propose souvent des remises de 1 000 à 2 000 € pour compenser la perte du bonus.
- Le prix final : En cumulant tout (remise concessionnaire + CEE), le « prix plancher » réaliste tourne autour de 11 990 €.
Pour descendre sous les 11 000 €, il faut un alignement astral (voiture en stock, reprise casse, fin de mois difficile pour le vendeur). On est très, très loin des 5 900 € allemands.
Tous nos articles sont aussi sur notre profil Google : suivez-nous pour ne rien manquer !
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et .
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.