Après une excursion sur le marché européen en débutant par le Royaume-Uni, la Suisse et l’Allemagne, Genesis profite de 2026 pour s’étendre en Europe, et cela inclut la France.
Pour aller plus loin
Genesis arrive enfin en France : tout savoir sur cette marque coréenne et ses 3 voitures électriques
La marque premium de Hyundai arrive avec trois voitures électriques dont le GV60, un SUV électrique qu’on imagine devenir un probable best-seller sur notre marché, et ce pour plusieurs raisons.
Un style différenciant
Ce Genesis GV60 prend la forme d’un SUV de 4,55 m de long pour 1,89 m de large et 1,58 m de haut – pile dans le segment C, le plaçant face aux BMW iX1 et Audi Q4 e-tron.
La silhouette est pour le moins originale, adoptant un profil très fastback qui n’est pas sans rappeler le Tesla Model Y. Les classiques de la marque sont bien présents, avec des projecteurs à double étage à l’avant comme à l’arrière et des jantes de 19 à 21 pouces. Malgré le profil travaillé, le coefficient de pénétration dans l’air (Cx) est de 0,28, une valeur moyenne.
L’habitacle poursuit sur l’originalité avec un immense écran OLED de 27 pouces, englobant les compteurs numériques et l’infodivertissement. La navigation connectée inclut un planificateur d’itinéraire, et l’ensemble est compatible Android Auto / Apple CarPlay. Un affichage tête haute, projetant les informations de conduite sur le pare-brise, est disponible.
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L’empattement généreux de 2,90 mètres présage un bon espace aux jambes pour les passagers arrière, tandis que le coffre de 432 litres est dans la moyenne du segment ; un coffre avant (frunk) ajoute 53 litres.
Ajoutons à cela quelques originalités, comme une sphère sur la console centrale servant de sélecteur de rapports, un système de reconnaissance faciale ou des écrans dans les contre-portes lorsque le GV60 est équipé de rétrocaméras.
Une fiche technique prometteuse
Genesis appartient au groupe Kia / Hyundai, et s’est permis de piquer les meilleures technologies disponibles. Parmi ces dernières, une architecture dite « 800 volts » (697 volts en réalité), au bénéfice du rendement et de la vitesse de recharge.
Une seule batterie de 84 kWh est proposée. Elle peut se recharger à une puissance maximale de 350 kW, de quoi passer de 10 à 80 % en 18 minutes. On la retrouve également sur les Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6.
Elle est associée à trois motorisations possibles. En entrée de gamme, un moteur arrière de 229 ch permet d’emmener le Genesis GV60 de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes et peut parcourir jusqu’à 561 km selon la norme WLTP.
Les versions suivantes récupèrent un second moteur à l’avant, de quoi faire du GV60 un 4×4. Une version de 318 ch abat le 0 à 100 km/h en 5,5 s et promet 512 km d’autonomie WLTP ; pour les plus pressés, une version de 490 ch est également disponible. Le 0 à 100 km/h passe à 4 secondes et l’autonomie à 501 km WLTP.
Enfin, et même si elle ne fait pas partie de la gamme lors du lancement en France, n’oublions pas de mentionner le GV60 Magma, version chic de la Hyundai Ioniq 5 N. Elle reprend les meilleurs arguments, comme la fausse boîte de vitesses, le mode drift et les 650 ch. Arrivée prévue mi-2026.
Les tarifs français ne sont pas encore connus, mais ne devraient pas trop s’éloigner des 54 680 euros demandés en Allemagne. La dotation est pléthorique avec, de série sur toutes les versions, des jantes de 19 pouces, la clim bizone, des sièges avant chauffants et électriques, toutes les aides à la conduite et la connectivité des écrans.
Ce Genesis GV60 se place donc en alternative aux BMW et Audi – sans compter l’imminent DS N°7. Offrant plus d’autonomie et une recharge plus rapide que ses concurrents, il marque de précieux points, mais part avec un handicap en France : assemblé en Corée du Sud, il ne sera probablement pas éligible à l’éco-score ouvrant la porte aux avantages en nature en entreprise, de quoi lui fermer quelques portes.
Le GV60 arrivera en France avec l’ouverture des premiers showrooms Genesis au printemps 2026. Nous devrions l’essayer à cette période pour en savoir plus sur ce curieux SUV électrique.
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