Kia poursuit son offensive sur la voiture électrique, et propose désormais une gamme complète. Elle vient tout juste d’être étoffée par l’arrivée en début d’année 2026 d’un petit SUV compact, l’EV2. Ce dernier rivalise alors frontalement avec la Renault 4 E-Tech ainsi que le Peugeot e-2008, entre autres, sans oublier le BYD Atto 2. Et sur le papier, ce nouvel arrivant possède de solides atouts. A commencer par le fait qu’il laisse le choix entre deux versions, à quatre ou cinq places.
La première est particulièrement pratique puisqu’elle s’offre deux sièges arrière indépendants et coulissants. Ce qui permet d’afficher une excellente modularité, en fonction des besoins, contrairement à une version cinq places plus conventionnelle. Oui mais voilà, il y a un gros mais, comme le révèlent les journalistes de Numerama. En effet, il est possible que cette déclinaison pouvant accueillir quatre personnes ne soit pas vendue en France. Et vous allez le voir, la raison est particulièrement absurde, et révèle en fait tout simplement de la fiscalité.
Car vous le savez sans doute, les voitures électriques vendues chez nous sont soumises à un éco-score. Ce dernier est calculé en fonction de plusieurs paramètres, tels que le lieu de production du véhicule et des batteries, entre autres. En clair, un score environnemental allant de 0 à 80 est accordé à chaque auto, en fonction de son empreinte carbone « du puits à la roue ». Et pour avoir le droit à la prime CEE, le véhicule doit atteindre au moins 60. Vous suivez ?
Une réglementation défavorable
C’est donc le cas pour le Kia EV2, qui est produit en Europe, et plus précisément en Slovaquie. Le SUV électrique a le droit à la prime CEE, tout du moins dans sa version cinq places. Car il y a une petite subtilité dans le calcul de l’éco-score par l’ADEME, en charge de la notation. En fait, l’organisme gouvernemental est plus sévère pour les modèles quatre places, avec des seuils plus bas. Les émissions globales durant la vie du véhicule doivent être comprises entre 6 000 et 17 000 kilos de CO2.
Alors qu’elles sont situées entre 12 000 et 21 000 kilos pour les autos cinq places. De ce fait, le Kia EV2 quatre places entre la catégorie dans laquelle la notation est la plus sévère. Et il est tout à fait probable que le SUV ne soit pas éligible au bonus écologique. Il faudra cependant patienter avant de connaître la décision de l’ADEME, qui être rendue au mois de juin 2026 pour la version Autonomie Standard. La variante Autonomie Longue aura quant à elle le verdict en août de cette même année.
Mais si le véhicule est privé d’aide à l’achat, Kia pourrait ne pas le proposer à la vente, comme l’ont laissé entendre les représentants de la marque. Car pour eux, vendre une auto qui n’a pas l’éco-score ne serait tout simplement pas intéressant. Pour mémoire, le nouvel EV2 est actuellement affiché à partir de 26 670 euros dans sa version d’entrée de gamme Light, avec une batterie de 42,2 kWh et une autonomie maximale de 317 kilomètres WLTP.
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