Après plusieurs rumeurs, l’annonce est tombée ce 3 septembre 2026 : Lucid signe un partenariat avec la branche Import d’Emil Frey France pour vendre ses voitures électriques dans l’Hexagone.
Les chiffres de la gamme ont de quoi impressionner : la berline Air revendique jusqu’à 960 km d’autonomie WLTP, le SUV Gravity jusqu’à 739 km.
Pour aller plus loin
Essai Lucid Air : près de 900 km d’autonomie, assez pour faire mieux que Tesla et Mercedes ?
Sauf qu’en juillet 2026, Lucid n’a immatriculé que 12 voitures sur tout le continent européen d’après le site EV.com. Sur les sept premiers mois de l’année, 183 Lucid ont été immatriculées en Europe, soit une baisse de 24,1 % par rapport à 2025.
Un lancement au Mondial de Paris
Concrètement, Lucid garde la main sur sa marque et sa stratégie commerciale, pendant qu’Emil Frey, un des gros importateurs du pays, s’occupe de la logistique et du réseau. Le lancement officiel aura lieu au Mondial de l’Auto de Paris, du 12 au 18 octobre 2026, où les Air et Gravity seront exposées pour la première fois en France.
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On savait la marque en approche depuis un moment ; cette fois, c’est acté. Lawrence Hamilton, président Europe de Lucid, présente la France comme « un pilier essentiel » de sa stratégie d’expansion.
Reste la question des prix. Les tarifs français ne sont pas encore tombés, mais l’Allemagne donne le ton. La Lucid Air démarre autour de 85 900 € en version Pure (avec déjà 831 km d’autonomie WLTP) et grimpe à 250 000 € pour la Sapphire, une version ultraperformante à trois moteurs sacrée Voiture allemande de l’année 2026 en catégorie Performance.
Le SUV Gravity s’affiche lui à partir de 94 900 € en Allemagne, après une baisse de prix censée réveiller la demande. Bref, on est dans le premium.
Une situation encore très fragile
Derrière les récompenses, la réalité commerciale pique. Ces 12 immatriculations de juillet correspondent au plancher de l’année 2026. Les premières livraisons de la Gravity en Europe ont accusé quatre mois de retard, et un rappel sur les sièges du SUV a carrément suspendu ses ventes un temps.
Côté finances, Lucid a vu ses revenus bondir de 68 % en 2025, mais ses pertes sont restées stables. La marque vend plus sans encore gagner d’argent, et a déjà taillé dans ses effectifs pour tenir.
Face à l’Air, vous trouverez la Mercedes EQS (jusqu’à 925 km d’autonomie) et la BMW i7 ; face à la Gravity, le BMW iX5 ou le Volvo EX90. Bref, de sacrés concurrents, tous bien mieux installés en France. Lucid a bien un plan pour survivre, mais il passe surtout par des modèles plus accessibles.
Pour un acheteur tenté par un véhicule électrique premium, la fiche technique tient la route : l’autonomie de l’Air reste une référence dans nos essais. Avant de signer, mieux vaut attendre les prix français, la carte du réseau après-vente derrière Emil Frey et un peu de recul sur la fiabilité.
Lucid prépare aussi deux modèles plus abordables, autour de 43 000 € (environ 50 000 dollars) et pensés pour l’international : ce sont sans doute eux qui joueront l’avenir de la marque en France.
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