Mercedes fait machine arrière : le grand retour des boutons physiques dans ses futures voitures électriques

Ces dernières années, le tout tactile s’est imposé dans les habitacles des voitures, qu’elles soient électriques ou non. Une tendance notamment lancée par Tesla, qui propose des intérieurs particulièrement dépouillés, notamment dans ses Model 3 et Model Y. Et naturellement, de nombreux autres constructeurs ont ensuite suivi le mouvement, afin de rendre leurs postes de conduite plus modernes. Mais dans les faits, cette stratégie a ses limites, notamment en termes de sécurité et de praticité. Et ce alors qu’elle est de plus en plus critiquée, par les experts comme les clients.

Les marques revoient donc leur copie. Et c’est par exemple le cas de Mercedes, qui prévoit de faire machine arrière, comme certains de ses rivaux. On pense notamment à Audi, mais il n’est pas le seul. Ainsi, le directeur des ventes de la firme à l’étoile, Mathias Geisen annonce une nouvelle stratégie, relayée par le média britannique Autocar. Il cite certains retours de clients, qui estiment que les touches tactiles sont « une bonne idée, mais ça ne fonctionne pas pour nous. »

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Le porte-parole explique que « nous avons modifié le système et l’avons rendu plus analogique », notamment avec le retour de molettes sur le volant. Et désormais, le constructeur compte conserver cette vision pour ses prochaines voitures. Nous devrions retrouver de plus en plus de boutons physiques chez Mercedes, alors que les réglementations vont aussi dans ce sens. C’est le cas en Chine, mais l’Europe veut aussi serrer la vis à ce sujet. Et notamment pour des raisons de sécurité, car les commandes tactiles nécessitent bien souvent de quitter la route des yeux.

Les écrans vont rester

Le constructeur allemand a donc écouté les retours des clients, comme l’explique le directeur des ventes. « Lors de nos ateliers de recherche automobile, les clients sont très clairs : « Nous adorons les grands écrans, mais nous voulons des commandes physiques pour certaines fonctionnalités. » » Si Mercedes va réduire la place des boutons tactiles, il ne compte en revanche pas ralentir sur les écrans, bien au contraire. Et cela se voit avec les nouvelles Classe C et GLC, qui possèdent un impressionnant Hyperscreen, tout comme l’EQS.

Car la marque croit fortement à cet élément, qui offre de nombreuses possibilités de personnalisation. Mathias Geisen explique que « vous pouvez personnaliser l’intérieur non seulement au niveau matériel, mais aussi au niveau logiciel. » Il fait également le parallèle avec le smartphone, dont le design évolue peu, au contraire de la partie logicielle. Et c’est ce que Mercedes veut faire avec ses autos. La marque estime que « si vous voulez créer un lien avec le client, vous devez trouver un moyen de traduire cette expérience numérique de votre téléphone au client. »

Ainsi, les futurs intérieurs des voitures de la marque combineront de grandes dalles numériques, avec des commandes physiques. Une stratégie que nous devrions également retrouver chez d’autres constructeurs, tels que Volkswagen, qui veut faire revenir les « vrais » boutons. Même son de cloche du côté du groupe Stellantis, comme l’indique le patron du design, Gilles Vidal. Il estime qu’« il faut toujours des boutons physiques avec des accès instantanés à des choses que l’on a besoin d’aller attraper à l’aveugle. »