Encore peu connue en Europe, Nio y est déjà présente depuis 2022. Pour mémoire, la firme chinoise a été fondée en 2014, et elle propose désormais une gamme plutôt complète de voitures électriques. Mais jusqu’à présent, elle n’avait encore jamais réellement gagné d’argent. Et ce comme de nombreuses autres jeunes marques.
Ses résultats du 4ᵉ trimestre 2025 avaient pourtant changé la donne. Et la firme basée à Shanghai avait enfin atteint la rentabilité. Une nouvelle étape clé, qui n’aura pas duré bien longtemps.
Or l’entreprise vient de publier ses résultats pour le premier trimestre 2026. Et ce n’est plus vraiment le même son de cloche, comme l’explique le Wall Street Journal. Ainsi, Nio a enregistré une perte nette de 496 millions de yuans, soit environ 62,7 millions d’euros. Certes, ce chiffre reste tout de même inférieur aux 6,89 milliards de yuans de pertes enregistrées au premier trimestre 2025. Ce qui correspond à 871 millions d’euros environ. Mais cela reste tout de même assez conséquent.
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Le tout alors que la firme chinoise avait affiché des bénéfices de 122,4 millions de yuans au 4e trimestre 2025. Ce qui équivaut à environ 15,5 millions d’euros. Ainsi, ce chiffre avait permis à Nio de rejoindre le cercle très restreint des constructeurs rentables, aux côtés de BYD, Li Auto ou encore Leapmotor.
Mais il n’y sera donc pas resté très longtemps. Même si à vrai dire, les analystes s’attendaient à des pertes encore plus élevées, de l’ordre de 1,12 milliard de yuans (environ 141 millions d’euros).
À noter que la liste des constructeurs chinois électriques rentables s’est élargie depuis : Xpeng y a fait son entrée au quatrième trimestre 2025, avec un premier bénéfice net de 380 millions de yuans. Et BYD, justement, voit ses propres bénéfices chuter de 55 % au premier trimestre 2026, signe que la « guerre des prix » n’épargne pas le numéro un du segment.
À noter que la liste des constructeurs chinois électriques rentables s’est élargie depuis : Xpeng y a fait son entrée au quatrième trimestre 2025, avec un premier bénéfice net de 380 millions de yuans. Et BYD, justement, voit ses propres bénéfices chuter de 55 % au premier trimestre 2026, signe que la « guerre des prix » n’épargne pas le numéro un du segment.
Des ventes en hausse
C’est donc un peu mieux que prévu, même si le constructeur n’est pas réellement à la fête non plus. Pourtant, celui-ci est dans une situation un peu paradoxale. En effet, son chiffre d’affaires a plus que doublé sur un an, à 25,53 milliards de yuans au premier trimestre 2026 (+112 % vs Q1 2025). Ce qui équivaut à environ 3,22 milliards d’euros. Et ce alors que les ventes ont également été revues à la hausse, avec pas moins de 83 465 unités immatriculées sur cette période. Soit quasiment le double du 1er trimestre 2025.
Mais quelle est la raison de cette perte pour Nio ? En fait, cela a directement à voir avec la guerre des prix et la concurrence très forte. Les constructeurs sont obligés de tirer les tarifs vers le bas pour continuer à vendre, au risque de perdre en rentabilité. Pourtant, la marge brute de la firme chinoise était de 19 % au 1er trimestre 2026, contre 17,5 % fin 2025. Un an plus tôt, celle-ci était établie à seulement 7,6 %. Mais tout n’est pas perdu pour le constructeur, bien au contraire.
Ce dernier a surtout été porté par sa marque premium NIO (58 543 livraisons sur 83 465, soit 70 % du volume au Q1 2026), tandis que ses marques plus abordables ONVO et Firefly ont reculé en séquentiel. Ce qui explique entre autres les pertes du constructeur. Mais les prévisions sont plutôt optimistes. Et Nio prévoit entre 110 000 et 115 000 ventes au 2e trimestre 2026. Soit une hausse de 53 à 60 % par rapport à la même période en 2025. Le chiffre d’affaires est attendu entre 32,78 et 34,44 milliards de yuans, soit environ 4,1 à 4,3 milliards d’euros.
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