« Ces voitures ne sont pas prévues pour l’Europe » : les Peugeot électriques les plus spectaculaires nous passent sous le nez

Rappelez-vous, il y a quelques semaines au salon de Pékin. Le constructeur français dévoilait deux concepts de voiture électrique ultra-désirables : les Concept 6 et Concept 8. Ces véhicules, nés du partenariat relancé avec le géant chinois Dongfeng, marquaient le grand retour de la marque en Chine.

On imaginait alors logiquement les voir débarquer chez nous. D’autant plus qu’une grande berline sur base chinoise apparaissait dans les plans de Stellantis pour 2030. Et bien, ce ne sera pas le cas.

Pas pour nous, vraiment ?

Mauvaise nouvelle. Alain Favey, le PDG de Peugeot, a mis fin au suspense dans une interview accordée au média britannique Autocar. Ces deux grands modèles, un break de chasse façon 508 et un SUV pachydermique, sont exclusivement réservés à la Chine et à quelques marchés d’exportation. Le Vieux continent n’en fait pas partie.

Pourquoi ? Tout simplement parce que leurs dimensions sont taillées pour séduire le public asiatique. Selon Alain Favey, ces véhicules sont « pile au cœur du marché chinois ». Il ajoute sans équivoque : « Ces voitures ne sont pas prévues pour être lancées en Europe, ni l’une ni l’autre. Quant à savoir si cela correspondra au niveau d’attente de nos clients en Europe, cette question n’existe pas, car nos clients en Europe ne pourront pas acheter ces voitures. »

Personnellement, j’ai été franchement déçu. Surtout quand on sait que l’on avait vu apparaître la silhouette du fameux Concept 6 dans une diapositive du plan Fastlane de Stellantis. Du coup, on peut supposer qu’il s’agissait en réalité de la gamme mondiale, et non spécifiquement européenne. Ou alors, le constructeur a changé son fusil d’épaule en cours de route.

De l’ADN français sous le capot ?

Pourtant, la firme française avait une vraie carte à jouer avec ces designs franchement réussis. Et si l’architecture technique provient bien de Dongfeng, la marque insiste sur le fait qu’il s’agit de créations maison. Pas question de vendre de simples clones rebadgés.

Alain Favey se veut d’ailleurs très clair sur ce point face aux journalistes britanniques. « Nous développons les voitures avec Dongfeng, ce qui signifie que c’est un partenariat. Nous ne rebadgeons pas des voitures Dongfeng. » Peugeot revendique en effet une responsabilité totale sur le design extérieur et intérieur de ces nouveaux porte-étendards.

De quoi rassurer sur l’identité de ces futures stars asiatiques. Le dirigeant précise d’ailleurs : « Je pense que nous allons garantir dans ce partenariat que les voitures soient de vraies Peugeot en termes de design et d’expérience intérieure, – et elles seront donc de vraies Peugeot. »

Sept nouveaux modèles en approche

La bonne nouvelle, c’est que l’Hexagone n’est pas totalement laissé pour compte. Avec l’abandon des modèles Dongfeng pour notre région, le constructeur français va concentrer ses efforts sur ses propres architectures Stellantis. Il s’agit d’ailleurs d’une stratégie assumée pour s’arroger de nouvelles parts de marché.

Au total, ce ne sont pas moins de sept nouveaux modèles qui sont prévus d’ici 2030 chez nous. Parmi eux, on attend une nouvelle génération de la citadine e-208, la future 308 à hayon, ainsi que trois modèles de segment C qui seront assemblés directement en France. Bref, un programme plutôt chargé et solidement ancré sur le territoire.

Reste à voir si ces futurs véhicules sauront proposer un design aussi clivant et désirable que les concepts chinois. On imagine que la marque au Lion saura s’en inspirer pour ses prochaines créations européennes.

Il faudra toutefois patienter pour savoir si Stellantis nous réserve, ou non, un break de chasse spécialement dédié à notre marché pour combler ce vide. On a un léger doute, mais on ne serait pas étonné que Peugeot nous réserve encore quelques surprises.