Cette magnifique voiture électrique cabriolet signée Polestar prend déjà l’eau

Susciter l’émotion, c’est l’essence même de l’automobile, et l’émotion se distille généralement via un modèle haut de gamme, luxueux, esthétiquement gratifiant.

Le cabriolet en est sans doute la quintessence, et c’est via ce type de modèle que les constructeurs aiment se faire connaître. On appelle cela un véhicule image. Sauf que ces véhicules image sont généralement peu rentables, voire même pas du tout, et sont davantage des outils de communication.

Le nerf de la guerre, ce sont les produits à fortes marges ou bien ceux qui font du volume. Et quand on ne s’appelle pas Ferrari, Lamborghini ou encore Porsche (même les premium allemands ont, en partie, abandonné le cabriolet, à de rares exceptions), on privilégie des modèles où la demande est conséquente.

Un projet ambitieux remis à plus tard

Polestar n’a pas encore l’aura de Volvo, marque dont elle découle indirectement, et les produits émotionnels attendront visiblement. Trois ans après avoir confirmé la mise en production de son concept O2, rebaptisé Polestar 6, le constructeur suédois a décidé de suspendre temporairement le développement de ce cabriolet électrique pour se concentrer sur des véhicules aux perspectives de ventes plus prometteuses.

La Polestar 6, qui devait reprendre la motorisation de la Polestar 5, était destinée à devenir un modèle emblématique de la marque. Ce cabriolet au design séduisant représentait l’ambition de Polestar de s’imposer sur le segment premium du véhicule électrique sportif.

Cependant, face aux réalités du marché, le constructeur a choisi de revoir ses priorités stratégiques. Michael Lohscheller, le PDG de Polestar, a confirmé que le développement de la Polestar 7 et de la seconde génération de la Polestar 2 prendront le pas sur ce projet de cabriolet électrique.

L’avenir immédiat de Polestar se dessine autour de la Polestar 7, un SUV compact dont les premières images ont été dévoilées il y a quelques mois. Ce véhicule sera produit dans l’usine Volvo de Košice, en Slovaquie.

« La Polestar 7 adoptera une silhouette SUV plus proche de nos autres modèles, tout en conservant une identité visuelle distinctive qui lui permettra de se démarquer », explique Michael Lohscheller dans une interview accordée au magazine Autocar.

Le dirigeant mise notamment sur ce modèle plus compact pour élargir la clientèle de la marque, particulièrement auprès des clientes. « Actuellement, notre clientèle est majoritairement masculine », reconnaît-il, espérant que la Polestar 7 contribuera à rééquilibrer cette tendance.

La Polestar 7 sera développée sur une plateforme technologique Volvo, équipée de moteurs électriques développés en interne par Polestar.

Polestar préfère revoir ses priorités

Bien qu’aucune nouvelle date de lancement n’ait été communiquée pour la Polestar 6, les dirigeants de la marque affirment que le projet reste d’actualité et que la production du cabriolet électrique demeure à l’agenda, mais à plus long terme.

Concernant la seconde génération de la Polestar 2, les informations restent limitées. Le modèle actuel vient de bénéficier d’une mise à jour, mais conserve globalement les caractéristiques de la version originale lancée en 2019.

En tout cas une chose est sûre, le MG Cyberster, aussi bien disponible en deux qu’en quatre roues motrices, restera encore longtemps sur le marché comme le seul roadster 100 % électrique. Surtout que le Tesla Roadster n’est pas encore sur le point d’arriver non plus.

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