Le moins cher des Tesla Model Y pourrait bientôt gagner 100 km d’autonomie grâce à une nouvelle batterie mystère

Ça ne vous a certainement pas échappé, Tesla a lancé une nouvelle version de son Model Y en fin d’année dernière avec pas moins de 7 000 euros de moins et plus de 20 différences par rapport aux versions Premium. Avec ce Model Y Standard, Tesla espère relancer ses ventes en Europe, des ventes qui s’essoufflent depuis déjà quelques années.

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Avec sa batterie LFP (lithium fer phosphate) de capacité estimée à 64 kWh, le Model Y Standard affiche 534 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Pas mal pour un SUV électrique à moins de 40 000 euros hors bonus, mais Tesla pourrait bien lui proposer une nouvelle alternative… au risque de se cannibaliser avec les versions du dessus ?

Un retour en arrière pour Tesla ?

En effet, selon le compte (toujours très bien informé) « eivissacopter » sur le réseau social X, Tesla travaillerait sur une nouvelle version du Model Y Standard. Baptisée « YB8LR », cette déclinaison « Standard Mid Range » embarque un pack batterie de 74 kWh (dénomination interne 8L) qui promet jusqu’à 657 kilomètres d’autonomie WLTP avec une consommation de 12,7 kWh/100 km.

Des chiffres impressionnants sur le papier, mais ce qui intrigue vraiment, c’est l’opacité totale qui entoure cette nouveauté : chimie inconnue, fabricant mystère…

Ce qui transparaît néanmoins, c’est un gain de poids non négligeable de 31 kg par rapport à la batterie LFP 6M actuelle, et un choix technique surprenant : cette batterie n’est pas structurelle. Un retour en arrière technologique ? Pas nécessairement.

En abandonnant l’intégration structurelle, Tesla se donne peut-être plus de flexibilité dans sa chaîne de production et facilite les réparations futures. Reste que ce choix interroge sur la direction prise par le constructeur californien, lui qui vantait il y a peu les mérites révolutionnaires des batteries structurelles.

Une offre qui se complexifie ?

Dernier détail qui ne manquera pas d’alimenter les spéculations : cette version sera exclusivement produite dans les usines de Fremont (Californie) et Grünheide (Allemagne), excluant de facto la Gigafactory de Shanghai. Une stratégie de régionalisation ? Une question de relations avec les fournisseurs chinois ? Difficile à dire.

Ce qui est certain, c’est que Tesla continue de jouer sa partition en solo, multipliant les références batteries au gré de ses approvisionnements, au risque de complexifier son offre. Pour les futurs acheteurs, une question demeure : cette autonomie alléchante se vérifiera-t-elle sur la route, ou restera-t-elle un bel argument marketing ?

Si une telle déclinaison est officialisée par Tesla prochainement, nous imaginons son prix entre celui du Model Y Standard (39 990 euros) et du Model Y Premium Grande Autonomie Propulsion (46 990 euros), soit 42 990 euros ou 43 990 euros.