C’est sans doute l’un des sujets de crispation les plus anciens et les plus tenaces chez les propriétaires de Tesla : le fonctionnement erratique des essuie-glaces automatiques. Alors que la quasi-totalité de l’industrie automobile maîtrise cette technologie depuis des décennies grâce à un simple capteur infrarouge, le constructeur américain s’obstine à n’utiliser que les caméras de ses véhicules pour détecter la pluie.
Le résultat ? Des essuie-glaces qui s’emballent sous un grand soleil à cause d’un insecte écrasé, ou qui restent désespérément immobiles sous un crachin tenace. Mais selon de récentes découvertes dans le code source des véhicules, une mise à jour majeure, actuellement testée en toute discrétion, pourrait enfin corriger le tir.
La version 5 en « mode de l’ombre »
D’après les informations rapportées par le site spécialisé TeslaMagz, le constructeur a intégré un nouveau réseau de neurones baptisé « wiper_vision_v5 » dans ses récentes mises à jour logicielles.
Actuellement, ce système tourne en shadow mode (mode de l’ombre) sur la flotte de véhicules en circulation. Concrètement, cela signifie que ce nouveau logiciel analyse la météo et décide en arrière-plan à quel moment il activerait les essuie-glaces, sans pour autant contrôler physiquement les balais.
L’ordinateur de bord compare ensuite ces décisions théoriques avec les actions réelles du conducteur. Si le logiciel décide de ne rien faire alors que vous appuyez frénétiquement sur le bouton du commodo pour chasser la brume, l’erreur est enregistrée et envoyée aux ingénieurs de Tesla pour affiner le système.
C’est la méthode d’apprentissage classique que Tesla utilise déjà pour son système de conduite autonome (FSD), permettant d’engranger des données sur des situations très variées : sorties de tunnel, brouillard nocturne, ou projections d’eau sur autoroute.
L’objectif : vaincre le crachin et les embruns
L’objectif principal de cette version 5 n’est pas de gérer les fortes averses, que le système actuel identifie déjà plutôt bien. Tesla s’attaque ici aux situations les plus complexes pour une caméra :
- La bruine très fine
- Le brouillard et la condensation sur le capot
- Les projections d’eau sale (« road spray ») provoquées par les véhicules qui précèdent, notamment les camions sur voie rapide
Il est important de préciser un point technique qui circule en ligne : contrairement à ce que laisse entendre TeslaMagz, l’utilisation des caméras à 360 degrés pour gérer la pluie n’est pas une nouveauté de cette version 5. Comme l’avait déjà souligné le site Not a Tesla App lors du déploiement de la version 4, Tesla exploite déjà le flux vidéo combiné de ses 8 caméras embarquées pour comprendre l’environnement global du véhicule.
La véritable nouveauté de la v5 réside donc dans l’analyse plus fine de ces projections d’eau spécifiques, et non dans l’ajout de nouveaux angles de vue.
Il faudra désormais attendre que Tesla communique autour de cette nouveauté, et retire son statut « shadow mode », pour que la version 5 du logiciel des essuie-glaces viennent remplacer l’actuelle v4.
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