
On ne peut pas dire que la conférence de résultats du quatrième trimestre 2025 de Tesla ait manqué de piment.
Pour aller plus loin
Tesla n’est plus un constructeur automobile et ses finances le prouvent
Entre deux annonces sur la chute des profits, l’annonce de l’arrêt de production des Model S et X, une question a mis le feu aux poudres : que va faire Tesla des stocks de Cybertruck qui s’accumulent ? Parce que la réalité est là : le monstre d’acier ne s’arrache pas comme des petits pains, et Tesla commence à avoir des centaines de millions de dollars d’inventaire sur les bras.
La réponse d’Elon Musk ? Puisque les particuliers n’en veulent plus, on va les vendre aux entreprises de logistique.
Le patron de Tesla imagine déjà des flottes de Cybertrucks autonomes livrant des colis en ville. « Il y a évidemment un marché pour la livraison de fret localisé« , a-t-il affirmé. La livraison du dernier kilomètre. C’est visionnaire. C’est surtout totalement absurde quand on connaît les bases de la logistique.
Un triangle et des carrés
Il y a un détail qui semble avoir échappé à Elon Musk : la forme même de son camion. Le Cybertruck est un triangle. La plupart des colis sont des boîtes. Et comme nous l’avons appris à la maternelle, les boîtes carrées ne remplissent pas très bien les espaces pointus.

Un Cybertruck coûte bien plus cher qu’un Ford E-Transit ou qu’un Rivian EDV (utilisé par Amazon), tout en étant moins spacieux et plus difficile à réparer avec sa carrosserie en acier « ultra-dur ».
Bref, le Cybertruck est une erreur industrielle que Elon Musk tente désespérément de justifier en lui inventant des missions impossibles.
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