Le feuilleton de la conduite autonome sur le Vieux Continent continue. Le FSD, pour Full Self-Driving (que nous avons testé à Paris), désigne le système d’aide à la conduite le plus avancé de Tesla. S’il permet à la voiture de gérer la direction, l’accélération et le freinage sur la quasi-totalité des trajets, il requiert toujours la supervision active du conducteur à ce stade.
Très populaire en Amérique du Nord, ce logiciel se heurte depuis des années aux exigences réglementaires européennes. L’attente touche peut-être à sa fin, même s’il convient de rester prudent face aux calendriers toujours mouvants du constructeur texan.
Un calendrier qui glisse, mais un but qui se rapproche
Initialement espérée pour le mois de février, puis annoncée pour le 20 mars 2026, la validation européenne du logiciel de conduite autonome de Tesla a une nouvelle fois été décalée. L’organisme en charge de ce dossier complexe est le RDW, l’autorité néerlandaise de certification des véhicules. C’est elle qui détient les clés de l’homologation pour le marché européen.
Sur son compte X, la division européenne de Tesla a tenu à clarifier la situation en annonçant que le régulateur devrait rendre son verdict final le 10 avril prochain.
Pour justifier sa confiance, l’entreprise explique avoir « officiellement achevé la phase finale d’essais des véhicules pour la conduite entièrement autonome (supervisée) et a soumis tous les documents requis pour l’homologation UN R-171 ainsi que pour les dérogations prévues à l’article 39 ». Le standard UN R-171 encadre précisément les systèmes de contrôle de la direction par le conducteur, un passage obligé pour déployer légalement une telle technologie sur nos routes.
Une montagne de données pour convaincre les autorités
Pour obtenir ce précieux sésame, la firme d’Elon Musk a dû fournir un dossier particulièrement épais afin de prouver la fiabilité de son système. Selon la marque, la constitution de ce dossier a été un travail de longue haleine : « au cours des 18 derniers mois, cette homologation a nécessité une série d’activités intensives en matière de documentation, de développement, d’essais, de recherche et d’audits ».
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Le constructeur n’hésite pas à s’appuyer sur des données chiffrées précises pour étayer son propos. Toujours selon la marque, le développement a impliqué plus de « 1 600 000+ km d’essais FSD (en mode supervisé) sur les routes de l’UE », ainsi que plus de « 13 000 essais avec des clients à bord ». Les ingénieurs déclarent également avoir réalisé plus de « 4 500 scénarios d’essais sur circuit ».
L’ensemble de ces tests a généré des milliers de pages de documentation technique visant à répondre à plus de 400 exigences de conformité distinctes. Face à cet effort colossal, la marque affirme logiquement : « Nous sommes extrêmement fiers du travail accompli ».
L’effet domino espéré pour cet été
La stratégie de Tesla est claire : obtenir une validation aux Pays-Bas pour ensuite faciliter le déploiement sur l’ensemble du territoire européen. Le constructeur espère « qu’une fois que les Pays-Bas auront donné leur accord, les pays européens pourront reconnaître cette autorisation au niveau national ». Plus optimiste encore, l’entreprise anticipe même « une éventuelle autorisation à l’échelle de l’Union européenne au cours de l’été ».
Cependant, il est essentiel de nuancer ces prévisions. Les multiples reports passés prouvent que le FSD reste une technologie difficile à appréhender pour les législateurs.
Pour aller plus loin
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Par ailleurs, le constructeur fait actuellement face à plusieurs enquêtes de la NHTSA, l’institution américaine en charge de la sécurité routière, concernant des violations du code de la route et des accidents impliquant son logiciel outre-Atlantique.
Ces éléments pourraient logiquement peser dans la balance et inciter les régulateurs européens à la plus grande prudence. Si nous ne savons pas encore précisément quelle forme prendra l’annonce du 10 avril et qu’un nouveau retard reste parfaitement envisageable, le fait est que nous n’avons jamais été aussi proches d’une véritable autorisation du FSD en Europe.
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