L’importateur La Souris poursuit la municipalité d’Enschede aux Pays-Bas, à cause d’une interdiction “discriminatoire” des fatbikes électriques, visant la largeur des pneus plutôt que la légalité.
Pour endiguer la prolifération des vélos électriques illégaux, les Pays-Bas ont pris pour cible les fatbikes électriques. Les autorités ont tenté plusieurs mesures, dont celle de la ville d’Enschede qui les a interdits en mars 2026 aux heures d’ouverture des commerces. Or l’importateur La Souris, spécialisé dans les fatbikes électriques et doté de 30 magasins dans le pays et en Belgique, se défend selon le média local Nu.nl.
Une mesure “discriminatoire” contre les fatbikes aux Pays-Bas ?
Après avoir tenté de contacter la municipalité, en vain, le propriétaire de l’entreprise Armando Muis a lancé une procédure en justice, afin de suspendre cette interdiction. Il considère qu’elle est discriminatoire, “regrettable pour les clients qui ont réalisé d’importantes économies et qui se retrouvent ainsi pénalisés”.
L’audience est fixée au 13 mai 2026 devant le tribunal compétent. La gemeente d’Enschede n’a pas commenté le fond du dossier dans la presse néerlandaise.
La règle s’applique à la seule largeur des roues, qui ne doit pas dépasser 7 centimètres, sans distinguer les modèles illégaux ou non. Cependant, les chiffres en France sont assez troublants, puisque 96 % des fatbikes électriques seraient illégaux.
En France, le seuil légal est clair : un vélo à assistance électrique ne doit pas dépasser 250 W de puissance continue ni 25 km/h en assistance, et l’accélérateur indépendant du pédalage est interdit. Au-delà, le vélo est juridiquement requalifié en cyclomoteur, avec immatriculation, assurance et casque homologué obligatoires. C’est sur ces trois critères que se basent les 96 % de modèles jugés non conformes par l’Union Sport & Cycle.
Des “skinny bikes” qui contournent la règle
L’interdiction a d’ailleurs une faille, puisque certaines versions “skinny bikes” avec des pneus de moins de 7 cm sont déjà disponibles chez La Souris pour la contourner. Dans le média néerlandais, Armando Muis a déclaré être“favorable à des réglementations concernant la vitesse ou le port obligatoire du casque“, plutôt que la taille des roues.
Fin avril 2026, le gouvernement a justement présenté un plan d’action, qui cible le port du casque ainsi qu’un âge minimum et un renforcement des contrôles.
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