Sièges chauffants par abonnement : la Volkswagen ID. Polo électrique cache une mauvaise surprise, mais n’est pas la seule

Ça y est, la Volkswagen ID. Polo est là. Annoncée depuis 2023, la citadine électrique a pris son temps pour proposer une copie a priori très saine, capable d’aller chercher des noises à la Renault 5 E-Tech.

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Reste que l’ouverture des commandes a permis d’aller jeter un œil à la liste d’équipements, de quoi déceler une étrange stratégie : il faudra payer pour activer vos sièges chauffants… pourtant déjà installés dans la voiture.

18,50 euros par mois

Pour s’en rendre compte, il a fallu aller détailler l’équipement de série de la finition milieu de gamme Life, disponible à partir de 35 820 euros hors bonus écologique avec une autonomie de 455 km WLTP – une plus petite batterie, offrant 329 km d’autonomie WLTP, arrivera en juillet 2026 pour abaisser le ticket d’entrée.

De quoi découvrir la mention « Préparation pour activation ultérieure : possibilité de chauffage des sièges avant ». Interrogé sur le sujet, un porte-parole de Volkswagen France le confirme : pour activer le chauffage des sièges, il faudra ou bien sélectionner le « Pack Hiver » à la commande (sièges avant et volant chauffant), facturé 630 euros, ou bien passer par l’écran central et sélectionner un abonnement.

Le montant ? 385 euros pour un achat définitif, 95,90 euros pour un an ou 18,50 euros pour un mois. En d’autres termes, il faut payer pour utiliser une fonction déjà présente dans sa voiture.

Une désagréable tendance

L’exemple de la Polo électrique n’est que le dernier d’une grande série : avec l’avènement des voitures connectées, les marques automobiles aiment de plus en plus recourir à des abonnements, gage d’une rentrée d’argent régulière. On parle ici de FoD, pour « Fonction on Demand » (fonction à la demande).

Volkswagen propose déjà des « Upgrade » dans ses voitures existantes : l’ID.3, par exemple, peut augmenter sa puissance d’un simple clic (et 18,90 euros par mois), tandis que l’éclairage d’ambiance peut passer de 10 à 30 couleurs en échange d’une rallonge unique de 9,99 euros.

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Les autres marques suivent également cette tendance, mais mettent plutôt l’accent sur des options logicielles, comme Hyundai qui peut ajouter une fausse boîte de vitesses sur votre Ioniq 9.

Les abonnements pour des services connectés, qui demandent un échange de données, sont légion, notamment pour les aides à la conduite : le FSD de Tesla, par exemple, n’est plus accessible que par abonnement de 99 dollars par mois aux États-Unis et pourrait bientôt faire de même en Europe, qui laisse encore le choix avec l’achat intégral.

Les sièges chauffants activables par abonnement, pour conclure sur le sujet, avaient déjà été tentés par BMW en 2022… avant de faire marche arrière en 2023, comme le relayait Autocar à l’époque, devant le mécontentement de sa clientèle. Volkswagen connaîtra-t-il le même sort ?