La Jetta M6 de Volkswagen s’attaque à la Tesla Model 3 dès 10 500 € en Chine

Un temps leader des ventes en Chine, Volkswagen subit désormais de plein fouet la crise sur ce marché. Ses livraisons y ont chuté de 25,9 % au premier semestre 2026 (le marché chinois a lui-même reculé d’environ 20 %), tandis que la concurrence des constructeurs locaux est de plus en plus forte. Pour contre-attaquer, le groupe a lancé sa gamme dédiée ID. Unyx et relancé Jetta, sa marque d’entrée de gamme créée en 2019 avec son partenaire FAW, qui a reçu un nouveau logo en avril. De cette stratégie est née la berline M6, dévoilée au cours du mois d’août 2026.

Depuis ce lundi 28 septembre, la berline est en prévente sur le site officiel de la marque. Il faut compter 80 800 yuans pour la version d’entrée de gamme, soit environ 10 500 euros, et jusqu’à 99 800 yuans (environ 13 000 euros) pour la version la plus chère. Ce sont des prix de prévente, qui peuvent encore bouger au lancement. Un tarif qui sera cependant fortement revu à la hausse si la voiture arrive un jour en Europe, à cause des droits de douane. Le lancement officiel est prévu à la mi-octobre, précise CnEVPost.

La berline, rivale de la Tesla Model 3, se décline en trois versions, baptisées 465 Pro, 555 Max et 555 Ultra. Les chiffres correspondent tout simplement à leur autonomie CLTC. En retirant environ 15 %, comme on le fait d’habitude pour passer du cycle chinois au cycle européen, on peut estimer leur autonomie à environ 395 et 470 kilomètres en WLTP. Les batteries, fournies par CALB, affichent 42,9 kWh sur la 465 Pro et 51,9 kWh sur la 555 Max, pour une consommation annoncée de 10,5 à 10,7 kWh/100 km. Leur chimie n’a pas été précisée. Rien n’a été dit non plus sur le temps de charge pour le moment.

À ce prix, la Jetta M6 passe sous plusieurs concurrentes chinoises directes. Selon CarNewsChina, elle démarre 5 810 dollars (environ 5 100 euros) sous la Xpeng Mona M03, autre berline électrique à petit prix qui a fait un carton en Chine.

Plusieurs versions au catalogue

La nouvelle Jetta M6 est disponible avec deux niveaux de puissance,à savoir 154 et 197 chevaux (113 et 145 kW). Elle n’a le droit qu’à un seul moteur, avec une architecture en traction. La M6 vise la berline familiale de tous les jours, avec une vitesse maximale de 166 ou 172 km/h selon la motorisation et un 0 à 100 km/h en 8,3 secondes pour la 465 Pro. La berline mesure 4,81 mètres de long pour 1,87 à 1,90 mètre de large et 1,50 mètre de haut. Le tout avec un empattement de 2,82 mètres.

Dès la 465 Pro, la berline reçoit le régulateur de vitesse adaptatif, le stationnement automatique et des caméras à 360 degrés. La 555 Max ajoute un toit panoramique, des sièges avant chauffants et ventilés et la recharge sans fil pour le smartphone. La 555 Ultra est la seule à proposer la conduite assistée de niveau 2 avec navigation automatique sur autoroute et en ville (NOA).

À bord, nous retrouvons un écran tactile d’une diagonale de 15,6 pouces, associé à un combiné d’instrumentation numérique dont la taille reste inconnue. Mais surtout, la voiture offre une banquette arrière qui peut se rabattre totalement à plat. De quoi y installer un matelas pour passer la nuit. Tesla propose une fonctionnalité similaire sur sa Model Y, de même que Xpeng avec sa P7+. Parmi ses avantages de prévente, Jetta propose d’ailleurs au choix une wallbox ou un connecteur de charge et de décharge, signe que la M6 gère la charge bidirectionnelle (V2L), bien pratique en camping.

La marque n’a toutefois pas encore détaillé la puissance disponible en décharge. Jetta n’a annoncé aucune commercialisation en Europe. La-marque, longtemps réservée à la Chine, a commencé cette année à exporter, surtout vers l’Asie centrale. Jetta prévoit par ailleurs cinq nouveaux modèles d’ici à 2028, dont quatre électriques ou hybrides, et vise à moyen terme 400 000 à 500 000 ventes par an.