Une voiture électrique flashée à 496,22 km/h : on a assisté au record du monde de vitesse de BYD

BYD a convié la presse européenne sur l’anneau de vitesse de l’ATP Papenburg, en Allemagne, où la Yangwang U9 Xtreme, hypercar 100 % électrique, a atteint un record historique de vitesse, à 496,22 km/h.

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Cette performance surpasse le record de 490,484 km/h établi en 2019 par la Bugatti Chiron Super Sport 300+, et inscrit le nom de Yangwang au sommet de la hiérarchie.

Ce jalon s’inscrit dans une progression cohérente : quelques mois plus tôt, la U9 Track Edition (l’ancien nom de cette version Xtreme) avait déjà revendiqué le titre de voiture électrique la plus rapide au monde, avec 472,41 km/h.

Sur place, Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, et le pilote allemand Marc Basseng ont accompagné l’événement et célébré cette étape clé pour la marque. C’est ce dernier qui a piloté le bolide, l’amenant au sommet des deux records.

Une hypercar électrique au sommet

Produite à seulement 30 exemplaires, la U9 Xtreme reprend la base technique de la Yangwang U9 standard, mais dans une configuration radicalement optimisée. Sur l’anneau de Papenburg, pilotée par Marc Basseng, elle a franchi les 496,22 km/h dans un silence impressionnant, seulement marqué par le souffle des moteurs électriques lancés à pleine puissance.

Marc Basseng, habitué aux prototypes thermiques les plus extrêmes, a souligné une différence majeure : l’absence de boîte de vitesses et d’à-coups de transmission rend la conduite plus simple à gérer à très haute vitesse.

Selon lui, la linéarité de l’accélération permet de rester concentré sur la trajectoire, sans avoir à composer avec les changements de rapport ni les variations de régime moteur. À près de 500 km/h, cette constance devient un avantage déterminant en matière de sécurité et de contrôle.

Comme pour Bugatti en 2019, la mesure a été effectuée sur un seul passage. Elle devra encore être validée par des organismes indépendants, et les chiffres pourraient varier légèrement selon les protocoles utilisés. Mais le franchissement de la barre des 300 mph, pour la première fois avec une voiture de série électrique, est déjà acté.

Un concentré d’innovations technologiques

Pour atteindre cette performance, la U9 Xtreme a été largement revue. Ses quatre moteurs atteignent chacun 30 000 tr/min, pour une puissance cumulée de plus de 3 000 ch, soit plus du double du modèle de base.

L’architecture électronique repose désormais sur une plateforme 1 200 V, associée à la batterie Blade au lithium-fer-phosphate de BYD, capable d’un taux de décharge inédit de 30C. Cela permet de délivrer des courants extrêmes tout en conservant une stabilité thermique exemplaire.

La tenue de route est assurée par le système de suspension active DiSus-X, capable d’ajuster chaque roue en millisecondes pour maintenir le châssis parfaitement stable à près de 500 km/h. Enfin, les pneumatiques semi-slicks développés avec Giti Tire jouent un rôle central : conçus pour encaisser des contraintes colossales, ils assurent la motricité nécessaire pour exploiter la puissance sans perte d’adhérence.

Avec ce record, Yangwang ne se contente pas de battre Bugatti : la marque montre que l’électrique apporte de nouveaux atouts en matière de performance extrême. Nous avons vu Marc Basseng exploiter la U9 Xtreme avec une maîtrise rendue possible par la linéarité de l’électrique. La validation officielle reste attendue, mais une chose est sûre : la barre symbolique des 500 km/h est désormais à portée, et il est fort possible qu’elle soit franchie par une voiture électrique.