Le constructeur français RedE a présenté dans les moindres détails son scooter électrique RedE 2GO, capable de parcourir jusqu’à 300 kilomètres en une seule charge. Les précommandes de la version 50cc ouvriront le 18 mai prochain.
Le moins que l’on puisse dire, c’est que la présentation du scooter électrique RedE 2GO attire forcément l’attention. De un, parce que l’entreprise à l’origine de ce projet est française, et de deux, parce que ce modèle jouit d’une large autonomie de 300 kilomètres. Le deux-roues a fait l’objet d’un communiqué de presse détaillé dans lequel la marque tricolore distille l’ensemble de ses caractéristiques.
Quatre batteries interconnectées
En premier lieu, sachez que le modèle a pour l’occasion été décliné en deux versions : l’une de 50cc, dont la vitesse de pointe ne dépassera donc pas les 50 km/h, l’autre de 125cc. Parce que doté d’une puissance différente, le binôme bénéficie d’un rayon d’action différent : 300 kilomètres pour le premier, 200 kilomètres pour le second. Une autonomie parmi les plus importantes du marché qui fait office d’argument de poids lors d’un achat.
Pour atteindre un tel seuil, la société a développé son propre système intelligent de gestion de batteries, intitulé RED.E BBI. Ce dispositif « gère simultanément les quatre batteries interconnectées de 12 kWh embarquées dans le RedE 2GO », explique le communiqué de presse, qui poursuit : « Avec le système RED.E BBI, si l’une des batteries tombe en panne les autres continuent à fonctionner normalement ».
Attirail technologique
La durée de vie des batteries s’élève quant à elle à 2500 cycles, soit 180 000 kilomètres et dix années d’utilisation, assure le fabricant. Le temps de recharge total du véhicule s’élève par ailleurs à quatre heures. L’engin se démarque également par l’attirail technologique que les instigateurs du projet lui ont attribué, à l’image du RED.E SODB, un ordinateur de bord conçu en interne.
Ce dernier « détecte en amont les pièces qu’il faudra faire réparer avant même qu’elles ne soient défectueuses. Ceci permet au propriétaire du RedE 2GO de programmer à l’avance ses révisions ce qui facilite l’organisation de son agenda serré », peut-on lire. Une application dédiée — RedE App — donne aussi accès à une série d’informations en temps réel : état des pièces, charge des batteries, localisation GPS.
RedE 2GO : quelles grilles tarifaires ?
Cette application permet également de verrouiller automatiquement le scooter lorsque l’utilisateur s’éloigne du modèle, et inversement lorsqu’il se rapproche. Notons aussi la présence d’un « système gyroscopique qui rend possible la détection des chutes, la détection antivol, l’alerte automatique des secours en cas d’accident et l’ajustement automatique de la puissance en montée pour gravir des pentes de 60 % », peut-on lire dans les colonnes de Caradisiac, à l’origine d’une interview.
Enfin, un écran tactile de sept pouces installé au milieu du guidon pourra faire office de GPS, et affichera aussi les bornes de recharge les plus proches. La version 50cc sortira cet été au prix de 3990 euros avec une seule et unique batterie, et non quatre. Autrement dit, le scooter pourra avaler jusqu’à 65 kilomètres.
Ouvertures des précommandes le 18 mai
Pour l’achat du pack complet, comptez 990 euros TTC pour chaque nouvelle batterie, nous a confirmé au téléphone le chef de projet marketing et communication. Deux batteries permettront donc de rouler 130 kilomètres, contre 220 kilomètres avec trois batteries et 300 kilomètres avec quatre.
La version 125cc débarquera un peu plus tard dans l’année, alors que les précommandes ouvriront le 18 mai prochain sur cette adresse. Pour le réseau de distribution, soyez rassurés : « Nous avons des concessions partout en France et sommes présents dans toutes les villes de plus de 80 000 habitants » a affirmé à la marque à Caradisiac.
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7000 € pour un 50 cc sont fou ces français pour ce prix on a une voiture ou , pour 2000 € on a un bon 125 thermique.
Personne n'a jamais dis que les ingénieurs français étaient meilleur que d'autres, quoique sûrement en fait mais bon c'est pas crédible une minute. Des pays sont plus experts que d'autres en fonction des domaines par contre oui. L'argument de dire que c'est "Made in france" c'est en effet pour le nationalisme. Après dans le bon sens du termes attention (car ca a l'air d'etre seulement négatif dans ton esprit). A un moment si tu fait plus rien dans ton pays, vous serez tous au chômage. ;) En Suisse ils sont nationalistes jusqu'aux rouleaux de pq lol. C'est du fabriqué en Suisse pour soutenir l'économie Suisse et faire le moins de transport. Au final jtrouve pas ca si bête que ca perso.
Jsais pas en France y'a bien des trucs fait 100% en France. C'est quoi que tu appelles "consommer francais pour consommer francais" comme on le propose chez nous? Devrait y a voir des contrôles plus pointu et un label reconnu, pour ceux qui: 1) Produisent localement 2) Fabriquent le produit "hors matières premières" localement Car actuellement jsuis bien d'accord que c'est nimp ce "fait en france". A la limite tu prend un vêtement fabriqué en Chine, tu lui rajoute un bouton a la main et hop ca passe comme "fabriqué en france". Ca c'est nimp je suis d'accord. Après jpense pas que nos producteurs francais soient malhonnête. Jpense aux agriculteurs. Mais bon forcément si tu les mets en concurrence avec les oranges du Maroc avec un salaire trois fois plus faibles, comment veux tu lutter? En Suisse je crois qu'ils mettent des taxes sur les abricots de l'étranger pendant la saison des abricots du valais pour privilégier le marché local par exemple. Bon on s'éloigne du sujet la ^^
Faire quelque chose pour son pays, j'approuve. Mais le quelque chose ce n'est pas consommer français pour consommer français comme on le propose chez nous. Ca c'est juste conduire notre économie à sa perte. L'effort à faire pour chacun ce serait produire localement de manière à ce que le produit sont plus attractif que les autres. Pas forcément le prix le moins cher mais le meilleur rapport qualité-prix possible en ayant toujours le prix à l'esprit. Le meilleur compromis. A l'allemande et à la Suisse (car ils ont quand même bien cela à l'esprit, ils n'ont pas inventé Lidl pour rien). Mais ça nécessiterait des producteurs autrement plus honnêtes que le producteur français et d'arrêter de voir le travail comme notre principal ennemi.
C'est attractif on t'a dis, sinon jcrois que ça veut dire que t'es pauvre. ;)
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C'est quoi la pertinence de parler de cylindrée (50CC, 125 CC) pour un moteur électrique, dépourvu de cylindres .. ? sinon ça a fonctionné, j'ai bien été attiré pour le terme "attractif"
C'est clair que le prix attractif on se demande... Et la marque et française mais la fabrication ?
Lool le prix attractif pour le vendeur pas pour l'acheteur. Tant que ça ne rivalise pas avec le thermique, j'ai du mal à voir qqun acheter ce produit 3 ou 4 fois plus cher que l'équivalent thermique.
500€ pour un scooter électrique ça c'est un bon prix mais bon ce ne sera pas vendu en france Je pense au xiaomi 70mai A1 ...
C'est simple, tu peux conduire un 50CC sans formation alors qu'il te faut 7H de conduite pour un 125CC Un moteur électrique n'ayant pas de cylindrée on se base sur la puissance maximale en continue et la vitesse max.
on se demande en effet. Soit le journaliste a été payé pour écrire cela. Soit il ne vit pas dans le même monde que nous. Soit il aurait dû préciser par rapport aux autres deux-roues électriques mais même là, je doute... Peut-être par rapport aux autres deux-roues électriques de conception française (ce qui du reste, à part un argument nationaliste, la porte selon moi pas grand-chose : j'ai du mal à comprendre en quoi les ingénieurs français aujourd'hui sont meilleurs que les ingénieurs chinois ou indiens)...
C'est fabriqué en France ?
7000 balles. Y'a que moi que ça choque ?
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