Les 500 premiers Voyah Free, un SUV créé par Dongfeng pour concurrencer Nio ou encore Xpeng sur le terrain des véhicules électriques haut de gamme, vont débarquer en Norvège avant la fin de l'année. De quoi faire de l'ombre à la Tesla Model Y ? Pas si sûr.
Encore un constructeur chinois qui débarque en Europe ? Effectivement, et celui-ci s’appelle Voyah. Ce constructeur, encore méconnu sur le Vieux Continent, va poser ses roues pour la première fois avant la fin de l’année en Norvège, comme la plupart des nouveaux constructeurs de voitures électriques qui souhaitent s’implanter en Europe.
Pourquoi la Norvège ? Tout simplement parce qu’il s’agit d’une sorte de « laboratoire » européen pour la voiture électrique, avec les meilleures infrastructures et des ventes majoritairement électriques depuis quelques années maintenant.
Des ambitions grandissantes
De quoi s’installer avec des ambitions pour Voyah, avant de franchir le cap et de s’étendre à toutes l’Europe, comme le font XPeng et Nio.
Le premier point de vente a ouvert ses portes il y a quelques semaines à Oslo et 500 véhicules seront livrés à leurs clients à partir du mois de novembre. Dès 2023, Voyah sera présent en Suède, Pays-Bas, Danemark ainsi qu’en Israël.
La marque Voyah a été créée par Dongfeng, une entreprise chinoise qui détient 3,2 % de Stellantis notamment, pour concurrencer les deux constructeurs chinois précédemment cités notamment. C’est à Dongfeng que l’on doit la Peugeot 408 en version chinoise capable de « recharger » sa batterie en moins de cinq minutes.
Le constructeur propose un seul modèle pour le moment, le SUV Voyah Free, une voiture 100 % électrique. En Chine, il est disponible avec un système de prolongateur d’autonomie (ce qui en fait un genre d’hybride), mais pas en Europe.
Un SUV électrique premium de plus en Europe
Le Voyah Free est disponible avec quatre roues motrices, 483 ch et 720 Nm. Le 0 à 100 km/h réclame 4,4 secondes, et le véhicule est doté d’une batterie d’une capacité de 106 kWh qui lui assure une autonomie de 500 km sous le cycle WLTP.
L’intérieur respire le luxe, avec du cuir (véritable ou synthétique selon les endroits) un peu partout et trois immenses écrans de part et d’autre de la planche de bord.
Des données à mettre également en parallèle avec le Tesla Model Y. Il est affiché à 719 000 couronnes (soit environ 68 800 euros) hors taxes. C’est pile-poil entre la Tesla Model Y Performance vendue 600 000 couronnes et la Nio EL7 affichée à 800 000 couronnes en version 100 kWh. C’est assez cher, même si les prestations sont différentes dans l’habitacle.
La marque va aussi présenter prochainement sa première berline électrique, issue du concept-car i-Land présenté l’année dernière. Ce modèle sera disponible en Europe et devrait reprendre globalement le groupe motopropulseur du SUV Voyah Free.
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