En savoir plus sur le Peugeot e-208 GTi
La Peugeot e-208 GTi marque le retour du mythique badge sportif chez le constructeur au lion sur le segment des citadines électriques (segment B). Développée avec l’appui de Peugeot Sport, cette déclinaison sportive reprend la base de la e-208 conventionnelle pour la transformer en version haute performance.Design
La Peugeot e-208 GTi mesure 4,10 m de longueur, 1,77 m de largeur et 1,405 m de hauteur, pour un empattement de 2,556 m. Son gabarit est élargi avec des voies élargies (56 mm à l'avant, 27 mm à l'arrière) et une caisse abaissée de 25 mm. Extérieurement, le modèle propose une teinte rouge exclusive avec un toit peint en noir, un bouclier avant spécifique à lame basse et une calandre noir brillant, encadrée par des projecteurs à fond noir. Ses extensions d'ailes, son diffuseur arrière proéminent intégrant l'antibrouillard et le logo GTi apposé sur le montant C évoquent la 205 GTi. Elle est équipée de jantes de 18 pouces perforées inspirées de l'ancêtre. À l'intérieur, l'habitacle intègre l'i-Cockpit avec un habillage en Alcantara sur le volant (mêlé à du cuir perforé), les poignées de porte, les accoudoirs et la console centrale, accompagné de surpiqûres rouges. Le volant conserve son format petit et trapézoïdal. La présentation inclut également une moquette rouge, des ceintures de sécurité rouges, des seuils de porte spécifiques ainsi que des sièges enveloppants partiellement garnis d'Alcantara et rappelant le dessin des sièges de 205 GTi. Les affichages numériques s'adaptent avec un combiné d'instruments en rouge sur fond noir et un écran central affichant la puissance, la tension ou la température de batterie.Performances
La e-208 GTi embarque sur l'essieu avant le moteur électrique synchrone à aimants permanents M4+ (ou M2 selon les étapes de prototypage) développant une puissance maximale de 207 kW (281 ch / 280 ch) et un couple maximal de 345 Nm. Le rapport poids/puissance est de 7,4 kg/kW (soit 5,7 kg/ch). Ses caractéristiques de performance indiquent :- 0 à 100 km/h : 5,5 secondes
- Vitesse maximale : 180 km/h
- 400 m départ arrêté : 13,7 secondes
- 1 000 m départ arrêté : 25,8 secondes
- Reprise 80 à 120 km/h (en Drive) : 3,2 secondes
Autonomie, batterie et recharge
L'énergie est stockée dans une batterie Lithium-Ion (composée de 17 modules) d'un poids de 340 kg, positionnée dans le plancher. Sa tension totale est de 400 V, avec une capacité brute de 54 kWh pour 51 kWh de capacité utile. Elle bénéficie d'une gestion thermique et d'un refroidissement optimisés par Peugeot Sport pour maintenir les performances lors des sollicitations élevées. Ses données de consommation et d'autonomie se définissent ainsi :- Autonomie mixte WLTP : 352 km (avec monte pneumatique de série) jusqu'à 375 km (avec pneus optionnels)
- Consommation mixte WLTP : 15,9 à 17,1 kWh/100 km
- Autonomie urbaine WLTP : 462 à 500 km
- Consommation urbaine WLTP : 12,0 à 13,2 kWh/100 km
- Pour la recharge :
- Charge rapide DC (courant continu) : Puissance maximale de 100 kW, permettant une charge de 20 % à 80 % en un peu moins de 30 minutes.
- Charge AC (courant alternatif) : Chargeur embarqué d'une capacité maximale de 11 kW (charge complète de 20 % à 80 % en 4h40 sur une borne 7,4 kW). Le véhicule prend également en charge la fonction de recharge bidirectionnelle V2L.
