Jusqu’à -13 % en un an : c’est confirmé, les prix des voitures électriques neuves baissent enfin

Acheter une nouvelle voiture électrique ? Avouez que vous avez abandonné ou êtes sur le point de jeter l’éponge. Depuis des mois, voire des années, votre projet auto est loin d’être votre priorité, terrassé par l’inflation.

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Face aux tarifs un peu délirants des modèles dans les concessions, votre budget fait peu le poids. Même en comptant les primes CEE ou autre bonus écologique maximal, devenir propriétaire d’un véhicule électrique flambant neuf reste encore un privilège réservé à ceux qui peuvent claquer — sans trembler — 42 541 euros.

Oui, il s’agit en effet du prix moyen en catalogue d’une voiture en France, avant option, négociation et bonus, ainsi pondéré des volumes de ventes en électrique. Ce tarif nous est fourni en exclusivité par notre partenaire AAAData, valable pour la période de janvier à mai 2026. C’est un poil moins cher qu’au premier semestre de l’année dernière, donné à 42 891 euros (-0,8%).

La bonne affaire des petites citadines

On vous l’accorde, ce ne sont pas ces quelques centaines d’euros qui vont vous décider à acheter. Attendez de voir la suite des statistiques du cabinet, car les prix de certaines étiquettes ont bien baissé en un an.

Selon les fichiers à jour et arrêtés à fin mai, le segment A, celui des petites citadines telles que la Renault Twingo ou la Fiat 500, a vu son prix moyen chuter de 13% pour atteindre 21 788 euros, contre 25 074 euros. Rappelons que c’est une analyse avant toutes options supplémentaires, primes et négociations.

Pour regagner des volumes de ventes sur un marché automobile global en recul, les marques n’ont plus d’autre choix que de couper dans les marges des petits modèles et d’aller à l’essentiel en éliminant les gadgets superflus. Ce qui réduit considérablement les coûts de production, et donc de vente.

Intéressé par un SUV moins cher ?

Et bonne nouvelle pour l’autre catégorie de voitures électriques qui se vend le plus en France, elles sont aussi moins chères en ce début d’année, de 5 %.

En effet, les B-SUV, qui intègrent les Peugeot 2008, Renault 4 E-Tech, ou encore Kia EV2, coûtent sur catalogue en moyenne 36 284 euros, alors que leur prix d’annonce était plutôt d’environ 38 119 euros, soit une baisse de 4,8 % en un an.

D’ailleurs, les ventes de ces petits crossovers s’en ressentent, passant la barre des 75 % d’augmentation en un an (en électrique).

Une autre différence tarifaire est aussi flagrante que bienvenue pour le portefeuille. Si vous aimez les modèles d’un des segments les plus prisés, celui du SUV familial, comme le Renault Scénic E-Tech, le Peugeot e-5008, ou encore le Skoda Enyaq, sachez que les prix ont dégonflé de 7,3 %.

Sur la première moitié de l’année, ils s’affichent en moyenne à 51 420 euros, soit 4 000 euros de moins qu’en 2025 (vs 55 441 euros). Rappelons qu’il s’agit toujours de la base avant achat définitif.

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Les marques chinoises continuent de baisser leurs prix

Ce qui anime cette tendance baissière demeure sans nul doute la vague de modèles chinois, connus pour leur politique commerciale agressive. Souvent avec un rapport qualité/prix/prestation qui suit d’ailleurs.

Nous avons demandé à notre partenaire AAAData d’isoler les prix moyens des voitures électriques neuves venues tout droit des catalogues de marques chinoises.

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Le constat est encore plus rassurant pour les consommateurs — moins pour les constructeurs européens. Le ticket d’entrée des BYD électriques avant option et négociation a baissé à 39 491 euros, alors qu’il atteignait 42 215 euros l’année dernière.

Du côté de chez MG, le prix moyen d’une voiture neuve électrique est proposé à 35 596 euros cette année, contre 37 248 euros en 2025. Mais attention, en raison de l’offensive européenne qui commence, ces constructeurs chinois ont moins vendu en ce début d’année, certains étant par ailleurs privés du bonus écologique. Il a donc fallu faire quelques remises pour vendre.

Cela va-t-il continuer ? Vous avez quoi qu’il en soit la main sur votre achat. Car les prix catalogue sont des bases de grilles tarifaires pour les concessionnaires, alors n’hésitez pas à négocier encore davantage à la commande ou sur les véhicules en stock prêts à partir.