Non, le budget vélo n’a pas 100 % été abandonné : 100 millions d’euros devraient même être attribués selon cet amendement

Pour que se développe l’usage du vélo électrique ou mécanique, il faut un coup de pouce des autorités. Le gouvernement français a soutenu le vélo pendant plusieurs années, avec des aides à l’achat – bonus vélo – ou le coup de pouce vélo notamment. Cependant, ces deux dispositifs ont aujourd’hui disparu. Il restait donc le plan vélo 2023-2027, porté par l’ex-première Ministre Elisabeth Borne.

Un budget vélo supprimé, raboté, puis en doute pour 2026 ?

Mais avec l’instabilité politique, et le budget vacillant, l’allocation de 250 millions par an a fondu. Le coup de rabot a eu lieu en décembre 2024, sous le gouvernement de Michel Barnier, qui avait tout simplement supprimé le plan vélo et les aides à l’achat. Puis le gouvernement suivant, celui de François Bayrou, a remis 50 millions d’euros sur la table début 2025.

Neuf mois plus tard, un nouveau gouvernement – celui de Sébastien Lecornu – et la nécessité de réduire les dépenses de l’État auraient dû avoir raison du développement du vélo. C’est en tous cas ce que laisse en apparence entendre le dernier communiqué de la FUB (Fédération française des Usagères et Usagers de la Bicyclette), qui ont parcouru le projet de Loi de Finances 2026 (PLF), publié le 14 octobre 2025.

Nous avons effectué des vérifications officielles sur le site officiel, il ne comporte aucune modification. Le mot vélo n’apparaît en effet pas, et encore moins le terme « plan vélo ». Mais, l’Assemblée Nationale a depuis discuté du budget, notamment au travers de la Commission du Développement Durable et de l’Aménagement du Territoire.

Le 29 octobre 2025, plusieurs amendements ont été déposés, en majorité en faveur d’une augmentation de l’enveloppe pour le plan vélo, d’autres pour sa suppression totale. Si les amendements souhaitant le retour à un plan vélo de 250 millions d’euros par an ou la suppression ont été rejetés, un compromis a bien été adopté.

100 millions pour le vélo en 2026 ?

Il s’agit de l’amendement II-CD218, déposé par la députée Sandrine Le Feur. Celui-ci propose un montant de 100 millions d’euros pour le vélo, contre 50 millions aujourd’hui. Ce n’est pas une dépense supplémentaire, mais un transfert depuis un autre crédit financier : celui de la « gestion économique et sociale de l’après-mine ».

« Mon amendement II-CD218 vise, quant à lui, à transférer 100 millions d’euros pour soutenir le développement des infrastructures cyclables », a-t-elle exprimé avant l’adoption de son texte par la Commission. « Le vélo est une solution simple, écologique et accessible », a ajouté la députée, « notamment pour réduire nos émissions de gaz à effet de serre et répondre à la demande croissante de mobilité durable ».

Il reste à voter le budget 2026 modifié

C’est donc une excellente nouvelle pour le développement de l’infrastructure cyclable en France ! Attention, le projet de loi de finances 2026, qui inclura cet amendement adopté, reste en discussion jusqu’au 23 novembre 2025 et sera soumis au vote le lundi 24 novembre. Ce n’est qu’à partir de cette date que la somme de 100 millions pourra être confirmée en cas de vote favorable au PFL 2026.

Autre point : cela ne concerne que le budget 2026 et ne relance pas d’enveloppe « plan vélo » sur plusieurs années. Ce dernier semble définitivement enterré, et requiert à rediscuter de l’enveloppe vélo au prochain budget 2027.