Après l’Allemagne, la Belgique, le Royaume-Uni, l’Italie ou encore l’Espagne, c’est au tour de la Suisse de dévoiler son bilan vélo de l’année 2025. Les données publiées – et relayées par Bike EU – ne sont pas reluisantes.
Pour la cinquième année consécutive, le volume global des ventes de vélos sur le territoire suisse enregistre un recul. En 2025, 316 050 cycles, toutes catégories confondues, ont été vendus. Ce chiffre traduit une baisse de 7,4 % par rapport à l’exercice 2024, qui cumulait alors 341 142 ventes. À titre de comparaison, l’année 2024 avait déjà subi une contraction plus sévère de 13,6 % par rapport à 2023.
Le vélo électrique perd du terrain
Moteur de croissance du marché helvétique, le vélo électrique n’échappe pas à cette dynamique de repli. Avec 130 562 unités écoulées en 2025, le segment subit une baisse de 14 % sur un an. Cette érosion se ressent également dans la part de marché occupée par l’électrique : alors que ces modèles représentaient 45 % des ventes totales en 2024, ils ne pèsent « plus que » pour 41,31 % en 2025.
Dans le détail, les chiffres diffèrent selon les usages :
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- Les vélos électriques sportifs maintiennent une certaine stabilité avec 46 377 unités.
- Le segment des vélos cargo, après plusieurs années de croissance, enregistre un recul de plus de 12 %.
- Les speedbikes (limités à 45 km/h) poursuivent leur décrue avec une baisse de 9 %, totalisant environ 19 000 immatriculations.
Seule exception notable, le gravel électrique double ses volumes, bien que ses chiffres restent modestes avec 2 162 exemplaires vendus.
Le gravel et le vélo de route mécanique comme relais de croissance
Si le bilan global est orienté à la baisse, certains segments affichent une résistance, voire une progression. Le segment du vélo sportif mécanique a notamment connu une légère hausse de 1,6 % en 2025.
Le véritable moteur de croissance actuel est le gravel. À l’instar d’autres marchés européens, cette pratique continue de séduire les cyclistes. Les ventes de gravels mécaniques ont ainsi progressé de 34 % pour atteindre 21 702 unités sur l’année.
Quid du reste de l’Europe ?
Si la filière du cycle européenne reste encore fragile après trois années de crise, les chiffres d’autres pays du Vieux Continent tendent à nous donner de l’espoir quant à une sortie de crise prochaine.
En Belgique, les chiffres sont en hausse. Au total, 578 737 vélos neufs ont été vendus en 2025, soit une progression de 7,1 % par rapport à l’année précédente.
La situation apparaît également plus favorable au Royaume-Uni. Les ventes de vélos électriques progressent de 2 %, tandis que celles de vélos mécaniques augmentent de 6 %.
L’Allemagne, souvent considérée comme un indicateur majeur pour l’industrie du cycle en Europe, présente un bilan plus contrasté. Au total, 3,8 millions de vélos ont été vendus en 2025, soit une baisse de 3,9 % sur un an. Mais les ventes de vélos à assistance électrique restent stables, ce qui est ici une bonne nouvelle.
En revanche, c’est plus compliqué pour l’Italie. Le volume total des ventes s’est établi à 1 303 000 unités, soit une baisse de 4 % par rapport à l’exercice 2024. Dans le détail, le vélo classique a enregistré une baisse de 3 % avec 1 047 000 exemplaires écoulés, tandis que le vélo électrique a subi un repli plus marqué de 7 %, pour 256 000 unités vendues.
En France, les chiffres détaillés du marché pour l’année 2025 seront présentés lors de l’Observatoire du Cycle, prévu le 24 avril 2026 à l’occasion du salon Vélo in Paris. Cet événement doit permettre de dresser un état des lieux précis du marché français. Frandroid se rendra évidemment à la conférence de presse pour suivre les annonces.
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