L’industrie du cycle autrichienne livre un bilan contrasté pour l’exercice 2025. Avec 389 000 vélos écoulés auprès des détaillants et des magasins spécialisés, le secteur enregistre une légère baisse de ses volumes de ventes, de 1,7 % par rapport à l’année précédente, découvre-t-on dans les colonnes de Sazbike. Il s’agit du niveau de ventes le plus faible observé sur la dernière décennie.
Pourtant, cette baisse ne se traduit pas par un recul financier. Pour la première fois en quatre ans, le chiffre d’affaires global du secteur progresse de 3,9 % pour atteindre 1,097 milliard d’euros, porté presque exclusivement par les vélos électriques, qui génèrent désormais 867 millions d’euros, soit 79 % de la valeur totale du marché. En réalité, le marché semble surtout se stabiliser eu égard au faible recul du volume des ventes et la hausse du chiffre d’affaires.
L’électrique en force
Le vélo électrique confirme sa position dominante en Autriche, représentant désormais 57 % des ventes totales avec 222 730 unités vendues. Au sein de cette catégorie, les usages se précisent :
- Le succès des modèles trekking et SUV : gros moteur de croissance, ce segment progresse de 18 % pour dépasser le cap des 100 000 exemplaires.
- Le recul du VTTAE semi-rigide : les ventes continuent de s’effriter, passant de 31 954 unités en 2024 à 28 304 en 2025. Mais rien de dramatique.
- La stabilité du VTTAE tout-suspendu : le segment reste solide avec 55 085 ventes, contre 54 606 l’année précédente.
À l’inverse, l’intérêt pour les vélos électriques légers semble s’estomper. Alors que cette catégorie avait séduit 8 569 acheteurs en 2024, elle chute à 2 802 unités en 2025.
L’explosion du segment gravel
La tendance la plus marquante de l’année concerne le gravel. Les modèles électriques de cette catégorie affichent une croissance de 48,3 % avec 28 844 ventes. Le phénomène est encore plus visible sur les modèles musculaires, dont les volumes ont bondi de 74 % pour atteindre environ 24 000 unités.
Pour Hans-Jürgen Schoder, porte-parole de l’Arge Fahrrad, « l’essor du gravel témoigne de la diversité des usages du vélo aujourd’hui. Les gens recherchent des expériences, veulent être dehors, passer du temps ensemble et rester actifs physiquement. Cette évolution confirme que le vélo est un élément central d’une mobilité moderne et polyvalente ».
Les vélos cargo en recul
Le segment des vélos cargos subit, de son côté, les conséquences directes d’un changement de politique publique. Après la suppression ou la réduction de certaines subventions, les ventes de cargos électriques ont reculé de 5 % pour s’établir à 7 119 unités.
Les modèles spécifiquement dédiés au transport d’enfants accusent une chute sévère de 25 % (3 890 unités). À l’inverse, les vélos cargos destinés au transport de marchandises progressent de 37 %, atteignant 3 229 exemplaires vendus. Une preuve que, si le marché familial semble sensible aux aides financières, le segment utilitaire, lui, résiste mieux.
Quid du reste de l’Europe ?
Si la filière du cycle européenne reste encore fragile après trois années de crise, les chiffres d’autres pays du Vieux Continent tendent à nous donner de l’espoir quant à une sortie de crise prochaine.
En Belgique, les chiffres sont en hausse. Au total, 578 737 vélos neufs ont été vendus en 2025, soit une progression de 7,1 % par rapport à l’année précédente.
La situation apparaît également plus favorable au Royaume-Uni. Les ventes de vélos électriques progressent de 2 %, tandis que celles de vélos mécaniques augmentent de 6 %.
L’Allemagne, souvent considérée comme un indicateur majeur pour l’industrie du cycle en Europe, présente un bilan plus contrasté. Au total, 3,8 millions de vélos ont été vendus en 2025, soit une baisse de 3,9 % sur un an. Mais les ventes de vélos à assistance électrique restent stables, ce qui est ici une bonne nouvelle.
En revanche, c’est plus compliqué pour l’Italie. Le volume total des ventes s’est établi à 1 303 000 unités, soit une baisse de 4 % par rapport à l’exercice 2024. Dans le détail, le vélo classique a enregistré une baisse de 3 % avec 1 047 000 exemplaires écoulés, tandis que le vélo électrique a subi un repli plus marqué de 7 %, pour 256 000 unités vendues.
Même chanson chez nos voisins suisses : avec 316 050 cycles vendus, toutes catégories confondues, le marché a subi une baisse de 7,4 % par rapport à l’exercice 2024.
En France, les chiffres détaillés du marché pour l’année 2025 seront présentés lors de l’Observatoire du Cycle, prévu le 24 avril 2026 à l’occasion du salon Vélo in Paris. Cet événement doit permettre de dresser un état des lieux précis du marché français. Frandroid se rendra évidemment à la conférence de presse pour suivre les annonces.
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