Nouveau coup dur pour le vélo électrique français : cette marque vendue sur Decathlon est en redressement judiciaire

Neomouv est officiellement entré en redressement judiciaire mardi 29 septembre, après une décision du tribunal des activités économiques du Mans. Dans un article publié cette semaine, Ouest-France cite le communiqué qui leur a été transmis par Philippe Vaxelaire, patron de l’entreprise.

Procédure de redressement acceptée

« La société Neomouv, implantée à La Flèche (Sarthe) et spécialisée dans le vélo à assistance électrique, a sollicité et obtenu, le 29 septembre 2026, l’ouverture d’une procédure de redressement judiciaire auprès du tribunal des activités économiques du Mans. Cette procédure s’accompagne d’une période d’observation destinée à préparer une cession, avec pour objectif de préserver l’activité, les emplois et les savoir-faire de l’entreprise ».

Le communiqué poursuit : « Cette décision intervient dans un contexte de fortes difficultés pour le secteur du vélo, qui affectent de nombreuses marques et de nombreux fabricants. Pour Neomouv, cette étape doit permettre de poursuivre les opérations tout en recherchant une solution de reprise durable ».

Le marché français du cycle a en effet encore reculé en 2025 : selon l’Observatoire du Cycle de l’Union des entreprises sport & cycle, les ventes de vélos électriques ont baissé de 16 % entre 2024 et 2025, et le chiffre d’affaires global du cycle a reculé de 4,8 %, à 3,11 milliards d’euros.

Le premier semestre 2026 montre toutefois un léger rebond. Selon le panel de l’UESC publié le 31 août, les ventes de vélos ont progressé d’environ 3 % en volume, tirées justement par les vélos électriques. Ce léger mieux n’a pas suffi à Neomouv.

Ce n’est pas la fin, loin de la

Comme nous l’avons maintes fois répété sur Frandroid au cours des dernières années, après les nombreux déboires financiers des entreprises du vélo, un redressement judiciaire n’est pas une liquidation judiciaire.

L’entreprise continue son activité pendant une période d’observation, sous la supervision d’un administrateur judiciaire, avec une mission assez claire : trouver une solution de reprise.

Cette période d’observation dure en principe six mois, renouvelables une fois. C’est dans ce délai que l’administrateur judiciaire doit recueillir les offres de reprise, que le tribunal des activités économiques du Mans examinera ensuite. Neomouv n’a pas donné de calendrier plus précis.

En attendant, Neomouv insiste sur la continuité de l’activité : « Dans un premier temps l’activité se poursuit et le service aux clients est maintenu. Les équipes restent mobilisées pour traiter les commandes, assurer les livraisons et prendre en charge le service après-vente. Les distributeurs, clients et partenaires conservent leurs interlocuteurs et leurs canaux de contact habituels. La période d’observation sera mise à profit, avec le concours de l’administrateur judiciaire, pour rechercher un repreneur capable de pérenniser l’activité et de préserver au mieux les emplois ».

Que faire pour les clients Neomouv ?

Pour les propriétaires d’un vélo Neomouv, le réflexe le plus prudent consiste à passer par le distributeur habituel et à conserver les preuves d’achat, les échanges de service après-vente et les références des composants. Pour un achat de vélo neuf dans les semaines et mois à venir, mieux vaut demander au revendeur les conditions exactes de garantie et de prise en charge avant de s’engager.

Neomouv, basée à La Flèche, en Sarthe, conçoit des vélos électriques depuis 2003 (sous le nom Eazymouv jusqu’en 2009), avec des modèles urbains, VTC, VTT et pliants. Ses vélos sont conçus dans son bureau d’études en France, puis peints et assemblés au Portugal. La société revendique aussi un réseau de plus de 600 distributeurs agréés en France, au Royaume-Uni, en Espagne et au Portugal, et fait partie des marques vendues sur le site de Decathlon.

Un marché qui souffre

Neomouv rejoint donc une liste déjà bien fournie dans le vélo français. Ces derniers mois, Frandroid a notamment suivi le redressement judiciaire d’O2feel, celui de Lapierre, puis la sortie de redressement de Starway. Tout cela confirme que la filière sort difficilement de plusieurs années de surstocks, d’une demande plus faible et de marges sous pression.