Derrière ce SUV se cache une offensive chinoise d’une ampleur qu’on a tendance à sous-estimer. Le groupe Chery, via sa marque Omoda créée en 2022, ne fait pas dans la demi-mesure. Et le C7 qu’on commence à croiser en France, c’est leur dernière carte maîtresse.
Un hybride qui en met plein la vue
Parlons technique. Le C7 embarque un système hybride rechargeable plutôt costaud : 360 chevaux au total grâce à la combinaison d’un moteur essence 1,5 litre turbo (156 ch) et d’un moteur électrique (204 ch). Ce qui frappe, c’est cette autonomie annoncée de 1 250 kilomètres. Pas mal pour un SUV qui mesure dans les 4,6 mètres.
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La batterie fait 18,3 kWh – acec du BYD Blade, cette technologie lithium-fer-phosphate réputée plus sûre. En mode 100 % électrique, ça donne 95 kilomètres, ce qui couvre largement les trajets quotidiens. Et quand on vide la batterie, le moteur thermique prend le relais sans qu’on s’en aperçoive.
C’est une marque que l’on a déjà croisé au salon de Bruxelles en début d’année, le groupe chinois Chery avait fait le déplacement à Bruxelles pour présenter les deux marques qui seront lancées en primeur en Europe, mais aussi en France : Jaecoo et Omoda. Elles proposent des voitures électriques, thermiques et hybrides.
Pour aller plus loin
Cette « fausse » voiture électrique chinoise aux 1 100 km d’autonomie arrive en Europe
Ce qui trouble, c’est la patience de Chery. Kevin Cheng, patron d’Omoda Italie, le dit clairement : ils regardent Kia comme modèle, une marque qui a mis 20 ans à s’imposer en Europe. Pas de précipitation, pas de promesses irréalistes. Juste une progression méthodique. Omoda pour l’accessibilité moderne, Jaecoo pour l’aventure premium, Exeed pour le luxe électrique. Chaque marque a sa cible, sans cannibalisation.
Et puis il y a cette usine espagnole, dans l’ancienne installation Nissan de Barcelone. Production locale pour contourner les droits de douane, réduction des coûts logistiques, création d’emplois européens. Une démarche qui désarme les critiques habituelles sur les importations chinoises.
Il est aussi question de produire des voitures électriques en Allemagne, et plus particulièrement au sein d’une ancienne usine appartenant à Volkswagen.
En France, Omoda a prévu d’ouvrir 70 concessions qui couvriraient 93 % du territoire français.
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