« Dommages aux infrastructures publiques » : les bornes de recharges pour voitures électriques prises pour cibles

A mesure que le marché de la voiture électrique s’étoffe, l’offre de bornes aussi. On en compte actuellement plus de 177 000 rien qu’en France. Et c’est globalement la même chose partout dans le reste de l’Europe. Cependant, tout n’est pas rose non plus, car les stations de charge sont désormais prises pour cibles.

Un nouveau fléau

Imaginez. Votre voiture a besoin d’être rechargée, et vous avez trouvé la station idéale pour vous arrêter lors de votre trajet. Et là, surprise, toutes les bornes sont hors-service car les câbles ont tout simplement disparu. Cela arrive, et même de plus en plus régulièrement, même si cela reste encore assez marginal. Car il faut savoir que ces derniers contiennent du cuivre, un matériau dont le cours ne cesse d’augmenter. Les voleurs le revendent, même si le rendement reste assez faible.

Ce qui ne les empêche pas de continuer, bien au contraire, à mesure que les bornes se multiplie. Et cela commence à réellement poser problème. D’abord, aux automobilistes, qui ne peuvent donc pas se charger comme bon leur semble. Et ce même si pour l’heure, la fiabilité globale reste plutôt bonne, autour des 70 % selon l’un des derniers baromètres de l’Avere-France. Mais pour les opérateurs, le vol de câbles est un véritable fléau, auquel il faut rapidement mettre fin.

Et pour cause, selon le porte-parole d’EnBW, l’un des plus grands gestionnaires d’Allemagne cité par Automotive News, le coût des réparations est très élevé. Il faut compter en moyenne 3 500 euros par vol, ce qui pourrait a terme se répercuter dans le prix de la charge payé par les clients.

Car ces incidents font perdre énormément d’argent aux opérateurs. Ces derniers font tout leur possible pour que cela cesse. Car le montant cité juste au dessus n’inclut pas la perte de revenus liée à la période d’inutilisation de la borne.

Selon EnBW, « le montant total des dommages s’élève actuellement à environ 10 millions d’euros ». Car il faut ensuite payer de nouveaux câbles, ainsi que la main d’oeuvre pour réparer les bornes. Sans oublier les tests d’étalonnage, qui sont absolument nécessaires avant de tout remettre en service. Et malheureusement, toutes les entreprises sont touchées par ce problème, partout dans le monde. Car les Etats-Unis ne sont pas non plus épargnés, bien au contraire. Même Tesla subit ce type de dommages sur ses Superchargeurs.

Quelle solution ?

La firme d’Elon Musk a mis en place une solution maline, comme nous l’avions précédemment expliqué. Elle teste le système DyeDefender, qui consiste à injecter sous pression un colorant bleu tenace dans le tube en acier inoxydable Catstrap. Ce dernier est invible par les utilisateurs, mais si le câble est sectionné, alors le voleur est tâché. Et ce liquide est très difficile à faire partir. De plus, le constructeur grave également tous ses câbles dès leur sortie de l’usine. Cela afin de rendre la revente plus difficile.

Mais d’autres solutions ont également été trouvées par les opérateurs de bornes de recharge pour réduire les risques de vols. Certaines entreprises comme Electrify America et Charge Point optent pour des câbles protégés par des gaines plus épaisses et résistantes. Ce qui permet de faire perdre du temps au voleur, et donc de les dissuader s’ils n’obtiennent pas rapidement ce qu’ils veulent.

De plus, les sociétés ont évidemment recours aux caméras et elles installent des éclairages plus puissants dans leurs stations de charge.

Certains ont utilisent également des traceurs GPS, qui envoient des alertes en temps réel si un câble est sectionné. La localisation est alors mise à jour toutes les trois secondes. De plus, les sociétés coopèrent avec les centres de recyclage, afin de retrouver plus facilement le cuivre volé.

De son côté, ChargePoint a mis en place un système d’alarme qui exploite les haut-parleurs et l’éclairage des stations. De plus, un SMS est envoyé aux propriétaires des bornes dès qu’un vol est signalé.