En France, les automobilistes sont encore assez frileux sur l’achat d’une voiture électrique, au contraire de nombreux autres pays d’Europe. Et outre l’autonomie, c’est surtout le prix qui dissuade le plus les acheteurs. Il est vrai que cette motorisation reste plus onéreuse qu’un modèle thermique à l’achat. Mais sur le long terme, c’est un peu différent.
Un coup de massue pour l’électrique
Car on le sait, rouler en voiture électrique reste en fait moins coûteux qu’en essence ou au diesel. Et c’est tout particulièrement vrai pour les automobilistes qui rechargent leur auto à domicile. Ce qui représente environ 80 % des cas. En effet, malgré la hausse du prix de l’électricité, la charge est toujours moins chère qu’un plein de carburant. De plus, de nombreuses aides sont proposées afin de faciliter l’installation d’une wallbox à la maison. Car il est vrai que l’opération n’est pas à la portée de tous.
Outre certains constructeurs qui font cadeau de cette dernière, le gouvernement offre également un crédit d’impôt de 500 euros. Une prime connue sous le nom de CIBRE, qui est accordée sous certaines conditions, selon que le foyer est composé d’une personne seule ou d’un couple marié ou pacsé.
Avec son offre Drive Pack, Octopus Energy vous permet de recharger votre voiture électrique de façon illimitée à votre domicile pour 29,99 € par mois. Tout est piloté intelligemment depuis l’app Octopus, vous n’avez qu’à brancher votre véhicule à une prise pour en profiter.
Elle est alors limitée à l’installation de deux bornes maximum et le système doit obligatoirement être pilotable. C’est à dire doté « d’une capacité à moduler la puissance appelée ou à programmer la recharge du véhicule électrique ».
Mais cela devrait bientôt changer, et c’est une très mauvaise nouvelle. En effet, le gouvernement vient de présenter son Projet de Loi de Finance pour 2026. La voiture électrique est particulièrement concernée, et notamment les bornes de charge à domicile. Ainsi, le document prévoit la supression pure et simple du crédit d’impôt de 500 euros pour aider les automobilistes à installer une wallbox chez eux. Le but de l’État est évidemment de faire des économies, alors qu’environ 20 millions d’euros sont dépensés chaque année rien que pour ce coup de pouce.
En 2024, ce ne sont pas moins de 45 000 foyers qui ont pu bénéficier de ce dernier, ce qui a coûté cher au gouvernement. Cependant, il faut encore garder en tête que ce projet de loi, porté par le Premier ministre Sébastion Lecornu doit encore être validé. Si c’est le cas, le crédit d’impôt ne sera pas reconduit le 1er janvier 2026 et sera tout simplement supprimé. Un vrai coup dur pour les potentiels acheteurs de voitures électriques. Car l’installation d’une borne coûte en moyenne entre 1 500 et 2 000 euros.
Un frein pour les ventes ?
Autant dire que le coup de pouce de l’État constitue une aide précieuse pour tous ceux qui souhaitent passer à la voiture électrique. Et la fin de ce dernier pourrait avoir un impact non négligeable sur les ventes d’autos zéro-émission (à l’échappement) en France.
Car comme dit plus haut, l’aspect financier reste le plus gros frein à l’achat, tout comme la recharge. Priver les automobilistes d’une solution de charge à domicile pourrait donc en dissuader plus d’un. Et pour ceux qui hésiteraient, le coût pourrait les faire renoncer.
Ainsi, seuls les conducteurs les plus aisés pourront se tourner vers cette motorisation, ce qui est déjà le cas. C’est d’ailleurs pour cela que les constructeurs lancent des modèles plus abordables, comme la Renault 5 E-Tech ou la Citroën ë-C3. Mais cela sera t-il suffisant si le reste ne suit pas ? Pas si sûr. C’est notamment pour cela que les professionnels du secteur sont vent debout contre la suppression de l’aide du gouvernement. Surtout que ce dernier veut en parallèle atteindre 7 millions de points de charge d’ici à 2030.
Un objectif difficile à tenir s’il ne facilite pas les choses pour les particuliers. Car selon Capital, 2,5 millions de bornes domestiques devraient être installées au cours des cinq prochaines années sur le territoire. En parallèle, l’État a serré la vis sur le bonus écologique en l’interdisant aux voitures électriques chinoises depuis 2024. Si le montant a récemment été revu à la hausse, celui de l’aide pour le leasing social a été en revanche baissé en 2025.
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