Non, les voitures électriques ne roulent pas moins que les thermiques : cette étude dit tout le contraire

Si le marché automobile n’a pas vraiment été à la fête en 2025 en Europe, les ventes de voitures électriques ont tout de même augmenté. Une belle envolée de l’ordre de 33 %, pour atteindre les 4,3 millions d’unités vendues. Une bonne nouvelle, portée notamment par l’Allemagne ainsi que le Royaume-Uni. En France, plus de 300 000 autos zéro émission (à l’échappement) ont été écoulées.

Un chiffre encore bas

Globalement, ces données sont très encourageantes, alors que les années précédentes étaient assez difficiles. Tout n’est toutefois pas rose, et certains constructeurs ont subi de fortes difficultés au cours des derniers mois. C’est par exemple le cas de Porsche, dont les immatriculations ne se sont pas très bien portées. Tout le contraire de BYD, qui est devenu le leader mondial de la voiture électrique, devant Tesla. Mais une question mérite également d’être posée : combien de VE sont-elles en circulation en Europe ?

Car les chiffres de ventes et ceux qui concernent les autos déjà sur les routes ne sont pas tout à fait la même chose. Et c’est l’ACEA, l’association des constructeurs européens d’automobiles qui a la réponse. Cette dernière vient de publier un rapport complet sur la question. À noter que ce dernier utilise les données de 2024, mais cela nous donne tout de même une petite idée de la santé du marché. Au total, pas moins de 256 millions de voitures particulières circulaient en Europe cette année-là.

Un chiffre qui a augmenté de 1,4 % par rapport à 2023. C’était en Italie que le taux de véhicules pour 1 000 habitants était le plus élevé, au contraire de la Lettonie qui présentait le plus faible. L’âge moyen du parc auto était de 12,7 ans, mais c’est en Grèce que ce chiffre est le plus élevé, atteignant 17,8 ans. C’est tout le contraire au Luxembourg, avec un âge moyen de seulement 8,2 ans. Mais qu’en est-il de la motorisation ?

Sans grande surprise, c’est l’essence qui reste en tête, avec une part de marché de 49,2 %. Le diesel arrive en deuxième position, avec 28,4 %. En revanche, il y a encore un peu de chemin à parcourir pour que l’électrique finisse par s’imposer. Car cette motorisation ne représente pour le moment que 2,3 % des autos présentes sur les routes européennes. Et vous ne serez pas étonnés d’apprendre que c’est en Norvège que cette dernière est la plus présente. Au total, elle a été adoptée par 27,7 % des autos en circulation.

Quid de la France ?

Un chiffre qui a fortement grimpé en 2025, à tel point que l’électrique dépasse désormais le diesel. Et dès août 2024, le pays avait affiché une part de marché de 96 % pour les VE. Avec 12,1 % d’autos électriques, le Danemark et l’Islande font également très bien. Et qu’en est-il de la France ? Sur l’année 2024, notre pays ne comptait que 2,8 % de ces véhicules en circulation. Et ce alors que le diesel restait encore majoritaire, avec une part de marché de 48,3 %.

L’essence est arrivée en 2e place avec 40,4 %. Ce sont en fait les autos hybrides simples qui ont surtout séduit les conducteurs à la recherche d’une auto électrifiée. Car elles représentaient 5,8 % des autos sur la route dans notre pays. Les hybrides rechargeables ont quant à elles atteint les 1,8 %. Mais tous les pays ne sont pas logés à la même enseigne. C’est en Grèce par exemple que l’on trouve le moins de voitures 100 % électriques, avec seulement 0,2 % en circulation.

Fait qui peut sembler assez surprenant, les conducteurs d’autos zéro émission (à l’échappement) ont parcouru en moyenne 11 360 kilomètres en une année en France. Un chiffre supérieur à la moyenne de toutes les motorisations, fixée à 10 810 kilomètres annuels.

Une anomalie ? Pas sûr quand on regarde au niveau de l’Europe : la Belgique, la Tchéquie, l’Islande, la Lituanie, Malte, les Pays-Bas, la Norvège et la Suède sont également dans cette situation. Ce qui prouve une nouvelle fois que cette motorisation est tout à fait adaptée pour les longs trajets aussi. Et qu’il est tout à fait possible de rouler loin et longtemps avec une voiture électrique, grâce notamment à l’essor des bornes de charge partout sur le territoire.