Pourquoi la voiture électrique a toujours du mal à convaincre : cette étude française dresse le bilan

Les ventes de voitures électriques continuent de progresser au fil des années, c’est un fait indéniable et démontré. En France, ce ne sont pas moins de 300 000 unités qui ont été écoulées en 2025. Et dans le monde entier, les immatriculations grimpent.

Un succès grandissant pour cette motorisation, qui est une nouvelle fois démontré par une étude, qui vient d’être publiée par BNP Paribas Mobility et l’Observatoire Société & Consommation. Celle-ci se base sur plusieurs indicateurs, que ce soit pour les particuliers, les flottes et les véhicules industriels.

Pour la première catégorie, il y a du bon, puisque l’indicateur s’établit à 4,9/10, contre 4,6/10 en 2024. Cependant, ce chiffre traduit une hausse qui reste très légère, et non une adoption massive de cette motorisation. Et d’ailleurs, cela se voit un peu plus bas. Et pour cause, la part des VE dans les ventes de voitures neuves était de 23 % en 2024 et est passée à 20 % en 2025.

Du côté de l’occasion, ce n’est pas non plus la grande forme. Les véhicules électriques ne représentent que 3,3 % des modèles disponibles sur le marché à l’heure actuelle. Et ce alors que l’on sait que ces autos ont encore du mal à se vendre. Mais quelles sont les raisons ? En fait, ce sont toujours un peu les mêmes qui reviennent encore et encore. L’étude confirme que le prix constitue un frein pour 49 % des non-acheteurs. Et cette crainte n’est pas infondée, bien au contraire.

Il y a encore du travail

Car selon l’enquête, l’écart de tarif entre les modèles électriques et thermiques est actuellement de 55 %. Même si ce dernier tend à se réduire au fil des années. De plus, l’autonomie constitue aussi un frein psychologique, puisque seulement 4 % des autos zéro-émission (à l’échappement) dépassent les 500 kilomètres WLTP. Ce qui explique donc en grande partie pourquoi les VE ne représentent actuellement que 3,10 % du parc automobile. Et ce alors que l’objectif à terme est de 50 %. Pourtant, il y a du mieux sur de nombreux aspects.

D’abord, le nombre de bornes de charge, qui est en nette hausse. Aujourd’hui, pas moins de 19 % des immeubles sont équipés en points de recharge, contre 17 % en 2024. De plus, la fiabilité a été améliorée. 68 % des bornes publiques ont été disponibles 99 % du temps en 2025, soit 3 points de plus qu’en 2024. Et le nombre de prises rapides a grimpé de 32 % en un an. Le temps de charge est aussi plus court, puisqu’il était de 30 minutes en 2024 et de seulement 22 minutes en moyenne en 2025.

De plus, et contrairement à ce que l’on peut penser, le bonus écologique moyen est aussi plus élevé, passant de 3 250 euros en 2024 à 3 980 euros en 2025. Et ce sont surtout les ménages les plus modestes qui ont bénéficié du leasing social, à 45 % contre 40 % l’année précédente. Toutefois, seulement 38 % des sondés estiment que les autos électriques vont finir par remplacer les modèles thermiques. Un chiffre qui n’a pas évolué en un an.

N’oublions pas que d’autres facteurs sont à prendre en compte, comme la désinformation ou encore le manque de formation des vendeurs en concessions, qui ralentissent la bascule vers le 100 % électrique.