Vivre en appartement et recharger sa voiture électrique : une belle progression qui n’efface pas tout

La recharge reste encore l’un des principaux sujets d’inquiétude pour les automobilistes qui envisagent de sauter le pas de la voiture électrique. Car si cela ne pose pas vraiment de soucis dans une maison individuelle, ce n’est pas toujours le cas en habitation collective. C’est d’ailleurs un argument qui revient souvent chez les détracteurs de cette motorisation.

Une vraie amélioration

On se rappelle qu’environ 80 % des sessions de charge sont effectuées à domicile en France. Cependant, si 88 % des habitants de maisons branchent leur auto chez eux, ce chiffre descend à 49 % pour ceux qui vivent en appartement. Car on le sait, faire installer une wallbox dans un immeuble n’est pas toujours une chose aisée. Même si le gouvernement a mis en place le droit à la prise, qui permet à chaque occupant de faire poser une borne pour sa voiture électrique.

Cependant, le syndic de copropriété a toujours son mot à dire, et peut refuser votre demande si le projet n’est pas réalisable techniquement. Mais alors, où en est-on de la charge en collectivité ? C’est justement la question que se pose l’Avere-France, qui vient de publier son baromètre national sur la recharge en résidentiel collectif.

Pour ce faire, l’Avere-France prend en compte « les bailleurs sociaux, les bailleurs privés, et les copropriétés, neufs et existants, disposant d’un parking ». Actuellement, on estime à 269 000 le nombre d’immeubles collectifs disposant de places de stationnement en France.

Globalement, le bilan s’améliore. En effet, à l’heure actuelle, 39 648 immeubles ont validé le déploiement d’une infrastructure de recharge collective.

Ce qui correspond à 16 % sur le territoire à l’heure actuelle, soit environ 1 immeuble sur 6. Et 15 135 d’entre eux sont d’ores et déjà équipés de telles installations. Cela représente une augmentation de 43 % par rapport à 2024, et un total de 6 %. Il y a donc du mieux, mais ce n’est pas encore parfait et le chemin reste encore long. Concrètement, on compte désormais 37 664 points de charge en service dans les logements collectifs en France.

Un chiffre en hausse de 31 % par rapport à 2024 là encore, qui montre que les choses progressent dans le bon sens. Au 2e trimestre 2024, seulement 8 970 immeubles étaient équipés, soit environ 3,5 % seulement. Il reste encore beaucoup d’efforts à faire, surtout que les ventes concernant cette motorisation continuent de grimper en France au fil des mois.

Une demande de plus en plus forte

Au total, pas moins de 300 000 voitures électriques ont été vendues en France en 2025. Et forcément, il faut bien les recharger. Or, ne pas avoir de borne à son domicile peut fortement compliquer la vie des automobilistes. En toute logique, favoriser l’installation de ces dernières dans les copropriétés pourrait permettre de booster encore les immatriculations. Car s’il est toujours possible de se charger sur des bornes rapides, les tarifs peuvent rapidement s’envoler.

Et ce même si certains opérateurs affichent des prix plus raisonnables, comme nous l’avions expliqué dans un précédent article. Aujourd’hui encore, faire installer une wallbox dans un parking collectif nécessite des procédures très lourdes, qui prennent du temps. Ce qui peut évidemment dissuader les automobilistes qui aimeraient sauter le pas. Pourtant, l’article 64 de la Loi d’Orientation des Mobilités est très clair sur le sujet. Et elle rappelle que les places situées dans les parcs de stationnement résidentiels doivent être pré-équipées pour recevoir une borne dès lors que le parking comprend plus de dix emplacements.

Cela ne signifie pas que les places doivent être dotées d’une prise, mais qu’elles doivent être reliées à l’électricité. Ce qui permet aux propriétaires de faire installer facilement leur propre dispositif s’ils le souhaitent.