Plus de 800 kilomètres et une charge ultra-rapide pour ce camion électrique signé Scania

Comme pour les voitures, le marché des camions électriques se développe aussi peu à peu. Et à vrai dire, les constructeurs ont déjà fait de très gros progrès dans le domaine. Chacun d’eux possède désormais au moins un modèle zéro-émission (à l’échappement) au sein de son catalogue. Et ce alors que le patron de MAN estime que cette motorisation est plus facile à rentabiliser que le diesel. C’est dans ce contexte que Scania fait parler de lui. Car la firme suédoise est aussi bien décidée à avoir le droit à sa part du gâteau.

Et voilà que celle-ci vient d’ouvrir les commandes pour son nouveau camion électrique, qui évolue en profondeur. Dans son communiqué, la marque sœur de MAN indique avoir fait le choix d’une nouvelle batterie pour son tracteur. Celui-ci s’offre un module supplémentaire, portant le total à sept contre six jusqu’à présent. Et bien sûr, cela fait la différence : avec l’ancienne architecture, les poids lourds du constructeur pouvaient parcourir jusqu’à 500 kilomètres en une seule charge via une capacité de 480 kWh nets. Elle passe aujourd’hui à 560 kWh selon le site Electrive.

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Au total, ce dernier est capable de parcourir plus de 800 kilomètres en une seule charge. Par ailleurs, une nouvelle batterie de 400 kWh fait son arrivée sur le véhicule, avec une autonomie de 350 kilomètres. Scania tire parti d’une nouvelle réglementation européenne spécifique aux camions électriques. Celle-ci augmente de deux tonnes le poids autorisé pour ces derniers par rapport aux modèles diesel, en raison des batteries plus lourdes. Les flottes peuvent donc fonctionner « sans réduction de la charge utile ».

Une recharge très rapide

Il faut savoir que Scania avait prévu d’utiliser les batteries conçues par la firme suédoise Northvolt. Mais celle-ci ayant fait faillite, le constructeur s’est finalement tourné vers MAN, qui assemble lui-même ses propres modules NMC (nickel – manganèse – cobalt). Ces derniers affichent une capacité brute de 89 kWh et 80 kWh nets. Mais à titre de comparaison, le eTGX que nous avions pu essayer peut parcourir jusqu’à 830 kilomètres. Cependant, là où Scania frappe fort, c’est avant tout sur la recharge rapide.

Car désormais, le constructeur propose la charge MCS (Megawatt Charging System) sur ses poids lourds électriques après avoir noué un partenariat avec le fabricant de bornes rapides ABB visant à mettre au point une solution de charge capable de délivrer jusqu’à 1,2 MW. De quoi rivaliser frontalement avec le Tesla Semi. Pour le moment, le constructeur ne détaille pas le temps de charge avec sa nouvelle technologie. Mais il rappelle que les conducteurs peuvent tirer parti de leur pause obligatoire pour passer de 20 à 75 % avant de repartir.

En Europe, la réglementation impose une coupure d’au moins 45 minutes toutes les 4h30 de conduite. Enfin, la firme suédoise lance aussi la charge bidirectionnelle V2G sur ses camions électriques. Ce dispositif a notamment été capable de délivrer une puissance maximale de 750 kW et 1 000 ampères durant une démonstration. Ainsi, le véhicule peut renvoyer de l’énergie vers le réseau, ce qui peut permettre aux entreprises de transport d’alléger leurs factures.